四川
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大家好呀！欢迎来到本期山河时评。二战末期的日军已经穷途末路，搞出了不少丧心病狂的武器，樱花弹就是其中最极端的一款。
这是一款载人自杀式导弹，全重 2140 公斤，飞行员踏上任务就没打算活着回来。
樱花弹的机身主体为管状，总长 6 米，直径不足 0.6 米，主体框架采用铝合金打造，整体结构轻便。
但它的弹头几乎占据了全机大部分重量，穿甲弹头总重约 1200 公斤，其中炸药约 517 公斤，外层包裹钢板，专门用于击穿盟军战舰装甲。
总重 2140 公斤的樱花弹，光穿甲弹头就占了五成多。机身前段绝大部分空间都用来安放弹头，剩余部分搭载飞行员、动力系统和尾翼结构。
机翼骨架由铝合金翼梁和翼肋搭建，外部粘贴青木板材作为蒙皮，用自攻螺丝固定，机翼展宽 5.13 米，配备副翼用于控制滚转。
尾部采用双水平安定面的双尾布局，既能提升飞行稳定性和操控性，还能平衡前方重型弹头带来的重心偏移。
樱花弹的动力全部来自 3 台 41 号 20 型固体火箭发动机，单台推力可达 2.62 千牛，每台发动机内部装有 6 根推进剂药柱，两两分为三组。
这款发动机一旦点火就无法中途关停，燃烧时长仅 8 至 10 秒，平飞极速可达 640 公里每小时，俯冲状态下最高能冲到 933 公里 / 小时。
它的航程完全取决于投放高度，大致规律为射程约等于投放高度乘以 35，若在 3000 米高空投放，有效射程约 28 公里。
操控方式十分简单，飞行员通过左右摆动操纵杆控制机翼副翼调节滚转，前后推拉控制尾翼升降舵调节俯仰角度。
方向舵并非传统脚踏舵，而是一根可绕中心转动的横杆，联动尾部两片方向舵控制偏航。
樱花弹通常挂载在一式陆上攻击机的机腹下方。轰炸机飞行至距离目标 80 公里时，飞行员从炸弹舱爬进樱花弹座舱，第一步系紧安全带。
座舱地板 4 点钟与 8 点钟方向有两根弹力绳固定脚踏横杆，飞行挂载状态下弹力绳锁死方向舵，防止舵面意外活动。飞行员实施攻击前，必须先行拆除弹力绳，解除方向锁定。
还要取下操纵杆 10 点与 2 点位置的两根细金属限位杆，绳索与金属杆需递回轰炸机机组人员保管，避免飞行中散落卡死操控机构、击伤飞行员。
一根带吊环的金属杆连接操纵杆弹簧，全程保持锁定，防止投放瞬间飞行员拉杆导致樱花弹向上冲撞轰炸机。
一切限位拆除完毕后，飞行员抬手拉动木栓，座舱罩向前滑动并自动锁死。随后将火箭发动机切换至待机档位，拨动引信手柄完成弹头起爆解锁。
戴好隔音耳罩后，对着通讯麦克风喊话装备准备完毕，同时按下面板按键发送摩尔斯电码缩写 “贝”，机舱内的闪烁灯光和蜂鸣器会同步反馈信号发送成功。
轰炸机飞行员拉动投放操纵杆，挂载挂钩脱开，樱花弹就此脱离母机，踏上有去无回的攻击之路。
脱离初期，樱花弹采用无动力滑翔，呈平缓下滑姿态，滑翔速度为每小时 370 至 450 公里。此时弹头前端的风轮限位销脱落，风轮可自由转动，弹头全部引信正式解锁。
飞行员旋转旋钮选定第一台火箭发动机，按下操纵杆按钮点火，发动机瞬间产生极强加速。一台发动机燃尽后切换下一台，依次点火，保留最后一台等待最后阶段启动。
对准盟军战舰舰体后，樱花弹撞击舰船水线以上部位，撞击后机身结构瞬间碎裂，穿甲弹头继续穿透舰体，最终在舰船内部引爆。
虽然樱花弹设计看似极具威胁，但实战表现极差。轰炸机需抵近目标 80 公里才能投放，极易遭到美军战斗机拦截，日军先后损失大量轰炸机和 420 余名空勤人员。
整个战争期间，樱花弹仅击沉 1 艘美军阿贝尔号驱逐舰，却付出了数百条生命的代价，完全用大规模伤亡换来了一次微不足道的战果，堪称日军末期的疯狂绝响。
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