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宝刀不老！这动力总成还是那么给力
大量大型电动汽车正在涌入市场，包括三排座SUV，以及像特斯拉特斯拉Cybertruck这种干活用的皮卡。但由于沉重的电池组影响重量、续航和牵引性能，大型电动汽车并不是长途拉货最省事儿的选择，这才给老当益壮的柴油动力总成留出了发挥的余地。
在最近的一次新闻发布会上，通用汽车杜拉麦克斯（Duramax）副首席设计师约翰·巴塔（John Barta）强调了3.0升Duramax柴油发动机的驾驶特性。虽然电动车起步扭矩说来就来，但Duramax低转速下低扭特别猛，所以不用费老大劲就能拉货拖车。
“我们在1500转/分钟时就能获得最大扭矩的95%，发动机不吼，转速也不高。感觉太棒了。在市区开特别爽，不用从A到B一路都让发动机高转速跑，”巴塔说道。
Duramax直列六缸发动机能爆发出305马力和495磅-英尺扭矩，比选配的6.2升V8的460磅-英尺略胜一筹。但随着混合动力越来越火，柴油机已经不像以前那么吃香了，尤其在美国，基本只用在卡车上。不过，Duramax也配了废气再循环系统，专门用来减排。
除了低扭强劲，Duramax的续航也很能打。装上这台发动机的2026款雪佛兰Tahoe两驱版，官测高速续航能跑624英里。而Silverado EV呢，EPA续航能到493英里，是目前美国市场续航最长的电动皮卡。说白了，就是跑长途能少加几次油，而很多电车还得在充电桩上耗更久。
“这款发动机特别适合开中等大小房车或类似拖车的人，或者爱自驾游的人，”通用汽车高管表示。
3.0升杜拉麦克斯发动机在通用旗下多款车型上都能看到，包括雪佛兰 Silverado 1500、Tahoe、Suburban，还有 GMC Sierra 1500、Yukon、Yukon XL。
有报道称，下一代雪佛兰Silverado和GMC Sierra（预计2026年10月投产）将搭载升级版的Duramax发动机，这反映出通用汽车在行业大举转向电动化之际，还在持续投资柴油动力系统。
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