河南
很多人没概念，大陆这座即将启用的新机场，离金门近得超乎想象，直线距离才三公里，差不多就是台北市中心两个地标往返的长度。民进党当局对着又是喊国安又是搞阻挠，美国智库也跟着瞎炒作拱火，可天天住金门的老百姓，大半却对这事举双手欢迎，这反差别提多大了。
翔安机场坐落在过去两岸对峙一线的大嶝、小嶝岛之间，填海造陆之后直接让原本的岛屿面积几乎翻倍，离金门也更近了。台湾媒体自己都调侃，这座机场就修在金门家门口，距离近得离谱。按照规划，翔安机场最终会建成四条跑道，航站楼面积约90万平方米，一期通航后就有每年4500万人次旅客、75万吨货邮的处理能力，规格直逼顶尖的大型国际枢纽。
让人没想到的是，人家规划的时候直接就留了后手，不仅给金门旅客留了专用通道，还提前划出了金门航站楼的用地，明摆着就是把金门算进了机场的服务圈里。连配套的厦金大桥，大陆这边都提前留好了桥面接口，根本不是一时脑热的规划。厦金大桥走两段式设计，厦门段连接厦门市区和大嶝岛，今年底就能通海上主线，2027年底全线就能完工通车。
金门段的规划早就做好了，从翔安机场延伸到金门西北沿岸，就是过去马山广播站那一带。懂行的都看得出来，大陆这边是把交通建设的红利，真真切切往金门这边引。机场启用之后，大陆公务船要维护机场航道和海上交通安全，本来就是分内的责任。自然，大陆海警在厦金海域的巡查，频次和范围都会往上提，台“海巡”船能活动的空间，只会进一步被压缩。
民进党当局从一开始就反对这件事，一直不承认大陆提出的厦金一体化、一日生活圈的概念。前不久台陆委会主委接受外媒采访，直接说台湾没有对应的通桥政策，还把这事扯到所谓“国安敏感”问题上。他放话，只要相关规划是为了促统或者融合发展，台湾当局就不会配合，连半点准备都没有。
更早的时候台陆委会发言人还说，台湾知道大陆建翔安机场之后，多次索要数据，要求协商航路和飞航安全问题，大陆一直没正式回应。说白了，台方就是怕M503相关航路的启用，彻底打破他们“划峡而治”的幻想，还会压缩台军的预警空间。美国那边的智库也跟着凑热闹，哈德逊研究所的研究员还瞎渲染，说和平时期大陆可以在这里部署军机，对台搞军事示威。
这套说辞听着吓人，其实就是纯纯的贩卖焦虑，故意挑动两岸对立。民进党当局到现在还把金门当成以武拒统的一线缓冲带，翔安机场马上就要启用了，他们成天担心金门被“融合而统”，更焦虑所谓的台湾战略纵深会缩小，整天上蹿下跳。
可金门人和台湾本岛民众的想法，从来都不在一个频道上。历史上厦金本来就是同一个行政辖区，多数金门人都认同自己是福建人，和大陆的往来也远比台湾本岛密切。这么多年的对峙历史下来，金门人当了几十年的前线，比任何人都渴望和平，也更反对“台独”。
2023年金门县议会就成立了跨党派问政联盟和无党籍联盟，共同发表宣言，要让金门成为“永久非军事区”，推动厦金跨海大桥早日通车。金门人就想摆脱战争的阴影，保住自己和家人的平安。有台湾媒体都反思，翔安机场不是突然冒出来的新“国安”问题，只是把金门背了几十年的前线压力，明明白白摆到了全台湾人面前。
金门人看这件事，从来都不扯意识形态，只看对自己的日子有没有好处。现在金门户籍人口14万多，常住人口才6万多，一大半人都在厦门发展生活。有据可查的是，金门人在厦门买的房子就超过了两万套，两地民间往来早就成了常态。
接受外媒采访的金门商家直接说，要是真通了桥，金门的土地和房价都能翻一倍，好处是落到岛上每个人头上的。做商务的金门人士也说，翔安机场离得近，小三通航班多，票价还比飞回台湾本岛便宜不少，金门人要出国旅行，走这里不知道方便多少。
2026年4月大陆公布的对台十大措施里，明确说了支持金门共享翔安新机场，还要推动“新四通”，也就是通桥、通电、通气，加上已经落地的通水，一下子把厦金同城化的未来摆到了台面上。现在确实有部分金门居民担心生活方式改变、环保这些问题，民进党也一定会不停制造障碍。
但翔安新机场启用之后，大概率会成为很多金门甚至台湾本岛民众出行的新选择，毕竟没人会跟实打实的便利和好处过不去。
参考资料：环球时报 翔安机场距金门仅3公里 金门人对共享新机场乐观其成
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