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旧金山街头的Robotaxi可能要迎来最严监管。当地时间周二，加州民主党众议员凯文·穆林在旧金山正式公布了一项新提案，要求联邦监管机构为自动驾驶汽车运营商制定全国最低安全标准。站在他身边的，是旧金山市长、消防局局长以及公路安全倡导组织的负责人。
这条消息对Waymo等公司来说并不意外，但压力已经开始具象化。穆林给出的理由很直白：自动驾驶汽车已经发生了“令人担忧、坦率地说也完全无法接受的大量事件”，这些车无意中干扰了应急救援人员的工作，包括阻挡救护车和消防车、驶入犯罪现场，以及无法识别交通锥和警示照明。
旧金山消防局局长迪恩·克里斯彭的发言更具体。他提到，消防部门虽然一直与自动驾驶运营商保持合作，但反复出现的状况表明现有机制必须改变。一些Robotaxi甚至直接在消防站和救护车出勤点门口接送乘客，堵住了紧急车辆的正常出入口。TechCrunch此前的调查也发现一个细节：在多起车辆故障事件中，Waymo需要靠消防员和其他急救人员手动把车开离现场。
穆林提出的法案名为《自动驾驶汽车应急响应协调法案》。核心要求有三条：企业必须向应急救援人员提供明确的应急处置流程；建立24小时服务热线，让公共安全部门能直接联系到企业；NHTSA需要制定全国统一的最低应急响应标准。
但法案里还有一个条款，对运营商来说可能比安全标准本身还棘手：政府部门将有权对自动驾驶车辆实施“地理围栏”管理。也就是说，在紧急事件或其他安全风险发生期间，地方可以实时限制Robotaxi在特定区域内的运行范围，不用再等企业自己动手。这在过去是不存在的权力。
Waymo的回应姿态放得不高。公司声明称“长期以来一直支持”建立联邦层面的监管框架，同时也支持为开发商和应急救援人员建立统一的协作标准。声明强调，Waymo现有的应急响应流程和对急救人员的大量培训，是其在美国各地运营的重要组成部分，而制定最低标准能“为整个行业和公共安全部门提供统一框架”。
但Waymo面对的不止穆林一个人。今年7月初，NHTSA局长乔纳森·莫里森曾致信多家自动驾驶开发企业，措辞并不客气——监管机构已经“发现无人驾驶汽车干扰执法人员及其他应急救援人员的明显模式”，要求企业在当月底前提交解决方案。这个期限已经过去了，如果拿不出实质性进展，更进一步的联邦监管措施随时可能落地。
旧金山市长丹尼尔·卢里同样在施压。今年7月4日，旧金山发生持续数小时的大规模交通堵塞，部分原因就是多辆Waymo Robotaxi电量耗尽停在路上，堵死了重要交通干道。去年12月还有一次大范围停电，导致数十辆Waymo车辆瘫痪在路上。卢里一直在敦促州监管机构出台新规，防止这类大规模拥堵再度重演。他在发布会上说了句话：“无论是居民还是游客，都必须相信，在紧急情况下警察和消防部门能及时赶到现场。”
目前，旧金山已有数百辆Waymo Robotaxi为付费乘客提供服务，这座城市也是全美自动驾驶测试密度最高的地区之一。而穆林的法案预计本周内提交国会，一旦通过，意味着联邦层面将首次为自动驾驶汽车的应急响应行为划出硬性底线。
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