俄无人机夜袭尼古拉耶夫港，专挑卸货时下手，半个月炸了三回

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7月28日，尼古拉耶夫港的天还没亮透，俄军无人机就来了。Avia.pro报道说，这次攻击覆盖了港口几个关键点，直接命中了两艘干货船，还有另外三艘散货船在第聂伯-布格河口水域被击中。加起来至少五艘船挂了彩。

俄罗斯方面当天就发消息说，这些船正在为乌克兰军方搞后勤运输，卸的是军事货物、设备和弹药。乌克兰官方那边暂时没公布损失详情，但尼古拉耶夫州当地的消息渠道已经确认了爆炸声和起火画面。

这不是尼古拉耶夫港头一回挨炸，但7月28日这一轮打得挺狠。港口里的船不是停着不动，有些还在航行中被追着打。Avia.pro引用监测频道的数据说，无人机盯着那些在河口附近移动的货船下手，十分的精准。

俄军为啥死磕尼古拉耶夫港？这地方离敖德萨不远，是乌克兰黑海沿岸的重要货运枢纽。从罗马尼亚或者土耳其过来的船，很多先在这里卸货，再用火车或者卡车把东西往前线送。乌克兰自己的粮食出口也走这儿。

俄罗斯的想法很简单：你从西方搞来的枪炮弹药，总得有个地方上岸吧？那我就把你上岸的地方炸了。不止尼古拉耶夫，敖德萨、切尔诺莫尔斯克、尤日内，这些港口都挨过打。俄军事专家利托夫金在电视上说，乌克兰的港口基础设施两周内被毁了近一半，进出口能力掉了四成。这个数字是不是精确不好说，但方向肯定没错——俄军就是想掐断乌克兰的海上生命线。

而且这次选在28日动手，离之前几轮袭击间隔很短。7月25日刚炸过一次，7月17日也炸过，现在28日又来。频率越来越密，说明俄军手里无人机管够，打港口已经打出节奏了。

被打的船什么来头？Avia.pro的报道说，俄军判断这些船可能被用来秘密运送军事物资。注意“可能”这个词——俄军不需要百分之百确定，只要觉得可疑，就先打了再说。反正是战时，误判的代价由对方承担。

但船上未必全是武器。散货船运的可能是粮食、钢材、化肥，甚至人道主义物资。俄军说打的是军火船，乌克兰说打的是民用船，两边各说各话，中间地带没有第三方去核实。唯一确定的是，船确实被炸了，船员确实受伤了。

商业航运公司最怕这种不确定性。马士基早在之前就停了敖德萨的业务，现在尼古拉耶夫也这样，船东们更不敢派船了。泽连斯基之前亲口说过，有一天没有一艘船能进乌克兰港口。28日的袭击之后，这个情况只会更糟。

俄罗斯军事分析人士丹迪金认为，打击乌克兰后方港口能压缩乌军远程武器的产能，从源头削弱他们突袭俄本土的能力。换句话说，俄军不只想切断补给，还想让乌克兰自己造不了东西。

乌克兰这边的军事博主则说，俄军在用无人机搞“消耗战”——反舰导弹太贵，鱼雷太猛，无人机便宜量大，炸伤一艘船就够它修好几个月。船修好了再炸，港口永远恢复不了满负荷运转。这种打法成本低、效果持久，比直接把船炸沉更划算。

在俄罗斯的军事论坛上，有人留言说“早就该把尼古拉耶夫港夷为平地，那些船运的都是北约的破烂”。乌克兰那边的社交媒体上，有人上传了港口冒烟的视频，配文是“又一次，我们的港口又一次”。没有愤怒，没有控诉，就四个字，透着一股疲惫。

Avia.pro报道里提到，无人机不仅打击了港内停泊的船只，还攻击了“邻近海域的海上运输设施”，包括第聂伯-布格河口航行中的散货船。这意味着俄军已经把打击范围从港口码头扩展到了近海水域。船只要进了乌克兰的沿海范围，就不安全了。

这招挺狠。以前船东们觉得进了港才危险，现在在海上航行也可能被无人机追着打。尼古拉耶夫港外的航道本来就不宽，无人机从岸边起飞，几十公里就能覆盖整个河口。船在那片水域掉头都困难，被打中几乎没法躲。

乌克兰方面怎么回应？28日当天，乌克兰南部作战司令部发了一份简短声明，说击落了若干架俄军无人机，但没提港口受损情况。这种“报喜不报忧”的做法在战争期间很常见，但瞒不住现场的烟雾和火光。

乌克兰海军发言人之前承认过，黑海西北部的水域已经不在乌克兰控制之下，俄军无人机可以自由活动。这话说白了就是：我们防不住。

至于会不会报复？乌克兰无人机部队也在黑海盯着俄罗斯的船打。7月份乌克兰宣称击中了159艘俄方船只，两边在海上互相放血，谁也没占到大便宜。

28日这次空袭，五艘船受损，数字不算特别大，但象征意义不小。俄军在用行动告诉乌克兰和西方：你们的海上通道，我说断就能断。哪怕不能完全封锁，也得让你每一艘船都提心吊胆。

商业保险公司已经把乌克兰港口的战争风险保费涨到了天文数字，一艘船的保费比运费还贵。这就导致很多船东干脆不接乌克兰的单子，宁可绕路去罗马尼亚或者保加利亚。乌克兰的海上贸易正在被一点点窒息。那嗡嗡响的无人机声音，不知道多少人晚上会做噩梦。但噩梦醒不来，因为战争还没完。