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阿隆索在匈牙利大奖赛后对阿斯顿马丁的更新效果给予正面评价，并希望车队能够继续进步弥补差距。
阿斯顿马丁的更新套件在匈牙利站展现出了不错的潜力，阿隆索今年首次进入Q2取得第16名。正赛阿隆索和斯特罗尔采取了独特的轮胎策略，其中阿隆索以软胎进行长达34圈的比赛，相当于正赛的一半距离，其后换上中胎作赛，更完成数次超车。
不过在第56圈，阿斯顿马丁安排阿隆索再度进站换上旧软胎，但此举反而令他损失位置，结果跌至队友斯特罗尔身后以第14名完赛。尽管与积分圈还有一段差距，阿隆索还是对新车的表现，以及成功以纯速度击败威廉姆斯、凯迪拉克、哈斯以及Alpine车手科拉平托相当满意。
被问到更新是否带来明显的进步，这位两届世界冠军回答：“我认为是的。我觉得这次更新确实是一大进步，无论是排位赛还是正赛的表现都有所提升。因此我们现在有了一个全新的基础，能以此继续准备下半季。”
“能够再次与对手交锋，感觉真的很好，尤其是在比赛初段，我认为我们的速度足以跟上中游集团的对手。这是一件令人鼓舞的事，希望这部全新的赛车能够成为我们未来继续进步的基础。”
阿隆索亦相信是次更新已经达到车队的目标：“我认为整体表现大致符合我们的预期，仿真与实际数据之间的吻合度十分高，亦如我们预料般实现了性能提升。正如我所说，现在对这部新车来说仍然只是个开始，她几乎是一部全新的赛车，也有全新的设计概念，因此我相信在设定、性能提升及其他细节方面，仍然有不少改善的空间。”
阿斯顿马丁将在夏休后首站荷兰大奖赛使用ADUO更新版动力单元，新动力单元的输出预计比现行版本高多达50匹。
阿隆索十分期待新动力单元的表现：“下一场比赛我们还搭载更新后的动力单元，所以荷兰站将会是一次很有价值的测试，让我们了解自己的真实处境，以及能争取甚么样的成绩。”
“我们当然非常期待荷兰站比赛，希望直路速度能够有所提升，因为这正是我们目前最吃亏的地方。我们需要拥有更高的直路速度，希望赛季下半段对我们而言，会是一个全新的开始。”
最后阿隆索透露周五困扰赛车的引擎振动问题已透过更换动力单元彻底解决：”没错，情况已经改善了，车队在星期六之前已经完全解决了振动问题。我们在星期六早上换了一副较新的动力单元，也许是之前那副动力单元已经来到使用寿命上限，才会出现那些情况。不过星期六和星期日一切都运作得十分顺利。”
与此同时，斯特罗尔在匈牙利站的表现也有明显提升，他在第8圈先从软胎换上中胎，是全场最早进行第一停的车手，到第37圈换上另一套软胎完成剩余的34圈比赛，最终以第13名完赛，并证明了软胎在今场比赛具备良好的长距离性能。
赛后斯特罗尔也对这套更新赞不绝口：“这个周末最重要的是尽可能累积驾驶这部新车的经验。排位赛并不理想，尤其是我被迫放弃Q1的一个计时圈，一直未能顺利跑出完整的一圈。不过在正赛期间能够再次感受到赛车的良好状态，并完成了一场不错的比赛，感觉真的很好。”
最后被问到这次更新与旧版赛车相比，到底带来多大改变，斯特罗尔给出了极高的评价。他表示：“非常好。我认为，这是我们很久以来最令人振奋的一次更新，甚至可以说这是我们车队成立以来最成功的一次更新。”
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