电车取代油车还没有定论，油混HEV却正在遭遇市场挤压

1：舆论唱衰油混，但市场还在卖，真相是什么

最近两年，插混和增程车型遍地开花，能上绿牌、享受购置税优惠，可油混属于蓝牌车型，拿不到新能源政策红利，很多网友就觉得油混已经过时了。

但翻看真实的销售数据，油混并没有销声匿迹。对于没有家用充电桩，又想要比燃油车更省油的朋友，加油就走的油混依旧是一个稳妥选项，保养逻辑和燃油车接近，维修网点多，保值率表现也不错。

矛盾点就在这里：政策、产品迭代在挤压油混；但是特定用车场景下，油混的优势暂时替代不了。所谓“快完蛋”更多是舆论层面的看法，代表油混很难再扩张市场，而不是马上彻底退出市场。咱们买车不要被网上带节奏，看自己实际用车条件才是硬道理。

2：搞懂油混HEV、插混PHEV、增程，别再傻傻分不清

很多新手买车，把三种混动混为一谈，这里用大白话讲清楚区别。

油混HEV：没有充电口，不能外接充电，靠刹车回收、发动机运转给小电池补电，只能上蓝牌。优势加油即走，不用改变用车习惯，市区拥堵工况油耗低；短板没有纯电长续航，享受不到新能源政策福利。

插混PHEV：带充电口，可以家用充电桩充电，电池更大，有电当电车开，没电变成混动行驶，符合条件能够申领绿牌，享受购置税减免。

增程EREV：同样支持外接充电，发动机只负责发电，电机驱动车轮，满电开就是电车质感，长途发电补能，适合喜欢电车驾驶感受又怕续航焦虑的车友。

简单总结：有家充优先看插混或者增程；完全没有任何充电条件，不想找充电桩，油混才会凸显优势。

3：油混的真实优势，这些场景依旧很能打

油混不是一无是处，有些场景，它的体验甚至比插混、增程更舒服。

第一，完全不需要充电配套。老小区、租房子，没有固定车位装充电桩，开油混不用折腾找桩，跟开普通油车一样，进加油站加油就行，没有任何学习成本。

第二，车身重量更轻。油混电池体积很小，整车自重不会大幅度增加，高速行驶的时候，不会背着一块大电池跑，高速亏电工况油耗表现稳定。

第三，维保省心，技术成熟。油混整套系统经过多年市场验证，保养流程接近普通燃油车，大部分修理厂都可以做常规保养，后期电池更换成本相比大容量插混电池更低，二手车保值表现稳定。

适合人群：常年跑高速郊区、无充电条件、不追求绿牌，就想要一台省油、省心家用车。

4：油混面对的现实短板，也是被挤压的根源

时代变化，油混的短板也越来越突出。

首先，拿不到新能源政策红利。不能上绿牌，购置税没法减免，限牌城市得不到新能源指标，这一点对比插混增程是硬伤。

其次，没有纯电通勤体验。无论怎么开，还是要烧汽油，做不到日常零油费通勤，在有家充的家庭面前，用车成本差距明显。

再者，智能化配置内卷。现在很多插混车型十几万就给到高阶智驾、大尺寸中控，不少传统油混车型车机配置偏保守，处理器、运行内存硬件跟不上时代。

5：智能座舱硬件详解，重点关注处理器与运行内存

不少人挑选混动车型，只盯着油耗动力，忽略车机硬件。不管油混、插混还是增程，车载处理器、运行内存，直接决定车机系统是否卡顿。

新款国产油混车型已经升级新一代车规芯片，充足运行内存，语音控制、导航、影音娱乐同时运行，操作流畅，支持远程控车。

部分合资入门油混版本硬件比较保守，运行内存小，功能简单，只有基础倒车影像，语音交互能力弱。

给大家试驾小技巧：上车连续下达多条语音指令，来回切换导航音乐，亲身感受系统响应快慢，不要只看纸面宣传。

6：混动车型购车避坑指南

避坑1：不要迷信“混动就一定省油”

插混长期亏电行驶，因为车身很重，油耗未必比油混更低，选车要结合自己能不能充电来定。

避坑2：分清牌照政策

油混全部上蓝牌，不要听信销售口头说可以上绿牌；绿牌只有符合标准插混、增程车型才有资格。

避坑3：试驾重点体验车机硬件

尤其是油混车型，高低配车机处理器、内存差距不小，预算允许尽量避开最低配。

避坑4：理性看待网上舆论

网上唱衰油混，不等于油混不能买；吹捧插混，也不等于适合所有人，一切匹配自己用车场景。

避坑5：确认混动系统质保

问清楚混动电池质保年限，口头承诺落实到购车合同。

7：没有完美动力，适合自己才最重要

油混不会一夜之间彻底消失，但市场空间被挤压是客观现实。插混、增程代表电动化的大方向，政策、技术迭代都在向它们倾斜；但油混针对无充电条件用户的优势，短时间内也无法完全被替代。

有家充条件，优先看插混或者增程，体验电车低成本出行；没有任何充电条件，经常跑高速，油混依旧是稳妥的家用选项。买车千万不要跟着网络风向选车，把自己的用车场景放在第一位。后续混动市场新品行情，我会持续跟进。

固定免责声明

本文内容基于行业公开统计数据、厂商公开资料整理，不同动力车型油耗、驾乘感受受气温、路况、载重、驾驶习惯影响存在浮动。