北京
来源：证券日报
本报记者 杜雨萌
“今年6月份，欧洲被一场破纪录的热浪席卷，最高温度达到40摄氏度以上，对空调制冷需求爆发式增长，中国空调在当地供不应求，美的、格力等空调厂商把补货通道从海运切换到中欧班列，运输周期从40天压缩到15天左右，搭建起了中欧贸易‘快车道’。”7月28日，国家发展改革委开放司司长梁林冲在国家发展改革委召开的中欧班列专题新闻发布会上表示，经过夯基垒台、积厚成势的十年，中欧班列已成为密切国际经贸往来的重要桥梁。
2016年6月8日，中国铁路正式启用中欧班列统一品牌，当日统一品牌中欧班列分别从重庆、成都、郑州、武汉、长沙、苏州、东莞、义乌等八地始发；6月20日举行的统一品牌中欧班列首达欧洲仪式，标志着中欧班列驶入了统一规范、合作共赢、可持续发展的“快车道”。
数据显示，十年来，在各方共同努力下，中欧班列开行规模从2016年的1702列增长至2025年的20022列，年均增速超30%，目前单月即可实现2016年全年开行量，展现出强劲发展韧性和增长潜力。截至目前，中欧班列累计开行量已突破13万列，运送货值超5200亿美元，成为丝绸之路经济带上驰而不息的“钢铁驼队”。
梁林冲介绍，经过十年发展，中欧班列运输货物品类覆盖53大门类、5万多个品种，运送货值占中欧货物贸易额的比重逐年提升。目前，中欧班列已铺画96条运行线路，形成了境外北、中、南多元通道格局，通达欧洲26个国家236个城市，构建了畅通高效、多向延伸、海陆互联的通道网络。
谈及“十五五”时期如何提升中欧班列运输服务质量，国铁集团货运部兼物流中心主任吴兆新表示，下一步，国铁集团将围绕更高质量、更好效益、更加安全三大方向性目标，创新运营管理模式，深化国内国际合作，推动通道多元化发展，务实强化中欧班列运输、安全、价格等方面境内外保障机制建设，不断激发中欧班列市场活力和发展动力，为推进高水平对外开放、服务共建“一带一路”高质量发展提供坚实支撑。
同时，吴兆新透露，为持续提升中欧班列核心竞争力，下一步，国铁集团将推动沿线铁路公司、车辆运营商、货运代理企业等各参与方，共同提出有竞争力的中欧班列价格策略和措施，实施价格联动，以保持中欧班列相对其他运输方式的高性价比优势。
《中华人民共和国国民经济和社会发展第十五个五年规划纲要》擘画了未来5年中国经济社会发展的宏伟蓝图，对高质量共建“一带一路”作出重要部署，强调要完善立体互联互通网络布局，提升中欧（亚）班列发展水平。
梁林冲称，下一步，在拓展多元韧性通道方面，国家发展改革委将有效统筹铁路、公路、海运、航空等多种运输方式，积极开辟多式联运新线路，进一步完善通道网络。
海关总署监管司副司长章涛表示，下一步，海关总署将密切关注出口铁公联运模式的应用情况，在铁公联运稳定运行基础上，逐步完善并扩大至其他类型的进出口联运监管。
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