昨天晚上刷手机,冷不丁就刷到一组图,说是全新冠道的渲染图,我当时心里还嘀咕,冠道也要大改了,点开一看,好家伙,这变化也太大了吧,那个标志性的溜背造型没了,整个车变得方方正正的,看着壮实了不少,我第一反应就是,本田这次是真的下了决心,要把这台车从头到尾重新做一遍,我算是个老车迷吧,冠道刚上市那会儿我就关注过,那时候满大街都是方盒子SUV,冠道那个溜背一出来,确实让人眼前一亮,我记得有次坐朋友的冠道去郊外,后排那个宽敞程度,腿能伸直,坐着是真舒服。但开久了也确实有些地方让人心里犯嘀咕,没有混动版本,天天上下班堵在路上,看着别人的混动车油耗那么低,心里多少有点羡慕。还有就是那个变速箱,低速走走停停的时候偶尔会顿一下,不算什么大问题,但就是不够顺滑,家里人多的时候想坐七个人出门,冠道只能坐五个,第三排根本没有,想带父母孩子一起出去玩还得再开一辆车。这些问题其实大家都心知肚明,本田也不可能不知道。
所以这次看到新车的消息,我还真有点意外,因为改动幅度实在太大了。首先最直观的就是那个溜背造型没了,换成了方方正正的车身,车顶是平的,整个车看着一下子壮实了很多。我看了下数据,车长加了四十五毫米,高度也高了十五毫米,轴距拉到了两千九百二十毫米,总长度快到五米了,这已经妥妥的中大型SUV规格了,放弃溜背这个决定我觉得挺勇敢的,毕竟当年那个溜背就是冠道的标志,现在说扔就扔了,说明本田是真的听进去了用户的声音。
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图片来源于网络
尺寸变大了之后,最大的好处就是座舱布局终于能玩出花样了,这次直接给了三种选择,五座六座七座都有,五座版本基本就是延续了老款最大的卖点,后排依然宽敞,座椅加厚了,靠背角度也能调得更躺一些,六座版本是二加二加二的布局,第二排两张独立座椅中间有过道,进出第三排不用翻折座椅,老人小孩上下车方便很多,七座版本是二加三加二的,第三排终于不再是那种只能塞小孩的应急座位了,我看参数,一米七五的人坐进去头顶还能有一拳的空间,腿部也有两指余量,虽然谈不上奢侈,但短途坐个一两个小时绝对没问题,而且第三排还单独配了空调出风口和充电口,这个细节我觉得挺用心的,说明设计师是真的考虑到了坐在最后一排的人的感受。
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内饰部分的变化也很大,老款那个车机说实话确实有点跟不上时代了,反应慢,功能也少,新款换了一体式连屏,副驾前面还有一块专门的娱乐屏,仪表盘也是十二点三英寸的全液晶,车机系统接入了华为的生态,这个组合我之前在其他车上体验过,流畅度和功能性都不错,智驾方面装了激光雷达,用的是Momenta的方案,支持城市NOA和高速领航,老款在智能化这块确实是短板,这次算是一步到位补上了,隔音方面也下了功夫,全车多层隔音玻璃,底盘也加了隔音填充,跑高速的时候应该安静不少,动力这块的变化我觉得是最值得聊的,老款的1.5T直接取消了,全系换成两套动力,一个是2.0T配全新的十速自动变速箱,另一个是第五代i-MMD混动系统,2.0T那个版本最大功率二百六十多匹马力,十速变速箱的齿比更密,低速顿挫的问题应该能明显改善,混动版本才是真正的重头戏,两驱的综合油耗能做到五点一升每百公里,四驱也就五点八升,这个数据放在一台将近五米的大车上真的很夸张,最让我惊讶的是续航,满油的情况下最优工况能跑一千三百五十公里,就算日常混合路况也能稳定在一千公里左右,你想想看,从北京出发跑一趟上海,中途可能都不用加油。对于经常全家自驾的人来说,这个续航能力真的太重要了,不用一路上惦记着下一个服务区在哪。
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我这两天一直在想一个问题,就是冠道为什么要做这么大的改变 后来我想明白了,现在的家庭用车需求和八年前完全不一样了,八年前大家买SUV主要是图个视野好空间大,五座够用了 现在二胎三胎的家庭越来越多,周末带上双方父母出去吃个饭就得坐七个人,五座车根本不够用 而且油价虽然不像前两年那么疯涨了,但大家还是希望用车成本低一点,混动就成了刚需而不是加分项,本田这次把冠道从大五座赛道切换到中大型多座SUV赛道,表面上看是加了两个座位,实际上是整个产品定位的重塑 它瞄准的就是那些既想要合资品质和底盘调校,又需要大空间和低油耗的家庭用户,说到这里我还想提一个细节,就是这次全系都可以加九十二号汽油,油箱是五十七升,别小看这个,混动版本本身油耗就低,再加上能喝粗粮,长期用车的成本优势就更明显了,很多同级别的车型都得加九十五号,一年下来油费的差价也不少,当然了,这些都是基于目前流出来的信息和定型资料做的分析,具体的驾驶感受、实际的第三排舒适度、智驾系统的表现到底怎么样,还得等车真正上市之后试过才知道,按照目前的消息,新车应该在今年年内正式发布,四季度大概率开始预售,如果你正好在关注这个级别的车,不妨再多等等看,说不定这台新冠道会给你一个不小的惊喜。反正对我来说,看到冠道愿意做出这么大的改变,心里还是挺高兴的,起码说明厂家没有躺在功劳簿上睡大觉,而是在认真琢磨用户到底需要什么车。
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