北京
2026赛季F1已跑完11站，梅赛德斯车手基米·安东内利手握六个分站冠军、六个杆位和50个积分优势，牢牢占据车手积分榜头名。在匈牙利大奖赛结束后，这位意大利车手展现出了对这些全新复杂赛车的绝对掌控力，而原本被视为其头号争冠对手的队友乔治·拉塞尔，截至目前完全无法匹敌其节奏。
梅赛德斯同样是上半程的最大赢家。车队在11场比赛中拿下八胜，再次借助F1引擎规则大改之机站上金字塔尖。迈凯伦虽然在赛车研发上可能落后梅赛德斯数月之久，但兰多·诺里斯在布达佩斯的胜利帮助车队重返冠军圈。法拉利阵营中，刘易斯·汉密尔顿终于在巴塞罗那斩获自己加盟以来的首场GP胜利，查尔斯·勒克莱尔则在银石结束了长达37场的不胜纪录——而法拉利自身的不胜纪录在汉密尔顿西班牙站突破前，仅比勒克莱尔少一场。此外，马德里赛道组织者因建成F1最新赛道而值得一提，法拉利已于9月Madring赛道首场西班牙大奖赛的前九周完成试驾。凯迪拉克也在其F1首个赛季中艰难前行，值得肯定。
有赢家就有输家，而拉塞尔无疑是上半程失意者之首。尽管他在本赛季已经追平了此前两个赛季的个人胜场数，但面对队友的统治级表现，这样的成绩仍显得黯淡。F1的残酷之处正在于此——即使你比过去的自己更强，只要身边站着一个更难被击败的参照系，就可能被归入“输家”行列。目前2026赛季赛历仍有23轮规划，但中东局势的不确定性让卡塔尔和阿布扎比的比赛能否在11月底和12月初如期举行尚存疑问。如果这两站取消，F1应重返伊莫拉，弥补2023年因严重洪水而丢失的那场比赛。
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