北京
EQ系列曾以离经叛道的设计尝试突围，却未获普遍青睐，而新款CLA电动则选择与燃油版携手同行。如今，首试的2027款奔驰C级电车踏出了一条中间路线：它基于独立电动平台打造，却刻意避开了EQ前辈那种怪异风格，结果反而更容易让人接受。
新车利用新GLC EV的平台架构，轴距达116.6英寸，与GLC几乎持平，比普通燃油C级轿车的轴距长了约4英寸，整车长度也超出5英寸有余。外观上与燃油版并无关联，它既不像EQ系列那样激进前卫，又不似传统C级那般庄重典雅。前脸采用突起的格栅，造型相对传统，配合较长的引擎盖，摆脱了EQ的影子；但向车尾过渡时，隆起的圆润肩线、溜背式车顶以及翘起的尾部，又隐隐浮现出几分EQ的设计语言。
车内延续了奔驰向全屏幕座舱迈进的步伐，布局与GLC EV如出一辙。标配数字仪表盘与中央触控屏延伸至两侧出风口，选装的Superscreen为副驾新增14.0英寸显示屏，更高级别的Hyperscreen则用单张背景图贯穿三块屏幕，并提供九种搭配车内氛围灯的主题可选。气候控制触控点偏小，但好在你可以将最常用的应用拖至屏幕下方固定栏，方便随时调用。选装的大面积抬头显示能提供浮标导航辅助，而车内摄像头支持Microsoft Teams会议功能，挂挡后对方影像会消失，但他们仍能看见你。
脱离屏幕之外，C级电车的内饰恰如其分地呈现了高档感，与特斯拉及其模仿者的极致简约形成鲜明区隔。实拍车辆融入大量拉丝金属饰件、别致的撞色缝线以及哑光木饰；另一台展车则采用了质感丰富的花纹金属饰板，此外厂家也提供了纯素皮革内饰选项。
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