北京
宝马刚把全新X5家族和首款纯电iX5送进交付中心，M部门就立刻亮出了一个更吓人的东西——一辆在德国测试的X5 M原型车，浑身上下包裹着伪装，唯独缺了一样最重要的特征：排气管。没错，这台暴躁的家伙，似乎靠的全是电。
尽管宝马官方还没确认这到底是什么，但线索已经多到藏不住了。原型车的前脸不再沿用普通X5和iX5那种细长竖条型1970年代风格双肾格栅，而是换上了一副更宽更厚的六边形格栅，视觉攻击性直接拉满，一看就是纯血M车型。没了V8发动机需要进气，封闭格栅后方并不寂寞，下方额外开出的散热口另有重任——毕竟一台电动M高性能SUV在全力输出时，仍会产生大量热量，要为那块144千瓦时的大电池、电机和刹车提供足够冷却。
刹车配置也毫不含糊：大尺寸打孔刹车盘配上前轮六活塞卡钳，车尾换上了更具战斗感的保险杠和车顶上方额外增加的小尾翼，唯独没有四出排气尾管。据消息源透露，虽然iX5来自改良的CLAR平台而非iX3使用的纯电Neue Klasse架构，但这台电动X5 M预计仍会塞进四台电机，四个车轮各自独立驱动，让扭矩分配通过软件毫秒级控制，不依赖传统机械差速器就能给出近乎抓狂的抓地力和操控把戏。
动力数字很可能落在900马力附近，非超过去不可，因为隔壁保时捷全新纯电Cayenne已经先一步摊牌。目前iX5阵营里，i60就能输出570马力，顶配Turbo Electric常态845马力、超增压瞬间更可飙到1139马力。无论最终数据定格在哪儿，这都将是史上最快的X5 M。而且宝马据说并不打算把它叫做iX5 M，而是直接沿用“X5 M”之名——在M部门眼里，电动只是一种动力选项，不值得为它另外创造一个性能品牌。同样的道理也将在明年问世的首款电动M3身上重演。纯电X5 M的正式亮相还要等上一两年，生产将会在2028年上半年启动，不过对那些迷恋V8声浪的粉丝来说，宝马也为你们准备好了另一个版本。
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