北京
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一份最新行业预测揭开了德系豪车品牌在中国市场的冰冷现实：奥迪、宝马、奔驰与大众在华的合资工厂，2025年产能利用率已跌破五成，今年可能进一步萎缩至46%。
这一数据来自全球研究机构Mobility Global为《Automobilwoche》编制的报告。2010年时，这些工厂还普遍处于满负荷运转状态。如今，中国消费者正加速转向本土品牌，尤其青睐国产电动车，导致德系车型迅速失宠。产能闲置的压力下，大众已关闭与上汽合营的南京工厂，并出售了乌鲁木齐生产基地。宝马和奔驰虽公开否认关厂计划，但消息人士透露，两家公司正在考量“运营调整”方案。
产能过剩并非外资独有。Mobility Global预计，到2026年，中国汽车行业的平均产能利用率将徘徊在55%左右，远低于2010年约90%的水平。为消化多余产能，中国汽车出口量持续攀升，今年有望突破1000万辆，较去年的700万辆大幅增长。本土品牌还借海外强劲需求，在西班牙、匈牙利等地新建工厂，以规避关税、贴近客户并降低政策风险。
从十五年前的满产满销，到眼下的开工不足一半，德系车企在中国市场正经历一个时代的转身。
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