北京
这辆1968款雪佛兰Camaro双门硬顶在上一任车主手中存放了20年，随后经历了一轮彻底的改造：车身换上了1969款Camaro的钣金件，同时塞进了一台5.7升V8发动机，匹配4L60E四速自动变速箱，后桥则为12螺栓PosiTraction限滑差速器。
动力部分，这台5.7升V8据称搭载了LS1规格的凸轮轴、FAST燃油导轨、抛光进气歧管以及Edelbrock点火线圈盖，走线选用了Painless线束，散热由带双电子吸风风扇的铝制水箱负责。排气侧使用长管头蕉、X型管中段和后段的Flowmaster消音器。行走机构升级为RideTech可调绞牙避震，配备电动助力转向和Wilwood多活塞刹车卡钳，搭配开槽打孔浮动刹车盘，卡钳被喷涂为红色。轮毂为19寸Avant Garde多片式，前后胎尺寸分别为235/35和275/30的Toyo Proxes Sport A/S全天候轮胎。外观漆面改为黑色，前唇为碳纤维材质，保险杠与窗框饰条同样采用黑色处理，尾部带有鸭尾扰流板。
座舱以黑色真皮为主，前排桶椅与后排长椅、顶篷、门板及地毯均采用同色包裹。中控台来自第四代Camaro，改装后的仪表台中央嵌有木纹饰板，空调升级为Vintage Air冷暖系统，音响部分选用Kenwood主机及功放，搭配Kicker扬声器。方向盘为MOMO真皮款，安装在可倾斜转向柱上，前方仪表组为AutoMeter Carbon Fiber Ultra-Lite系列，包括转速表（表底1万转）、时速表（表底160英里）以及油压、水温、油量和电压显示。数字里程表显示自改装完成后行驶了约5000英里。
这辆经过深度现代化的1968款Camaro由车商于2026年购入，目前随车附带密歇根州车辆登记文件出售。漆面存在部分瑕疵已在图集中展示，底盘强化了后拖曳臂结构，前后均为独立悬挂布局。
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