召回超3万辆！X9车主等来小鹏“低头”

雷达财经出品 文|周慧 编|孟帅

历时2个夏天，遭遇高温“趴窝”问题的小鹏X9车主，终于等来了官方的召回方案。

据国家市场监督管理总局7月24日发布的公告，肇庆小鹏新能源投资有限公司向其备案召回计划：自2026年8月28日起，召回2023年8月8日至2025年8月11日期间生产的33473辆小鹏X9汽车。

同日，工业和信息化部装备工业一司赴肇庆小鹏新能源投资有限公司，开展道路机动车辆生产企业产品安全保障能力和生产一致性监督检查。

雷达财经注意到，早在去年夏天，便有车主反馈小鹏X9存在空气悬挂故障问题。到了今年夏天，部分车主反馈X9再次出现类似的问题。

而小鹏方面的回应，则从最初的系“正常现象”转变为召回公告中提到的“制造工艺波动”。

值得一提的是，召回风波之外，小鹏集团近日官宣澳大利亚长期战略：从产品到技术，从销售网络到服务体系，小鹏加速扎根澳洲，驶向更广阔的全球市场。

而小鹏大力加码出海布局的背后，或与其当下面临的业绩压力有关。今年第一季度，小鹏集团实现营收130.34亿元，同比下降17.56%；单季录得归母净利润亏损17.84亿元，同比扩大168.67%。

而在市场表现方面，今年上半年，小鹏累计交付汽车16.6万辆，较去年同期的19.72万辆减少15.8%。

因制造工艺波动，小鹏召回超3万辆X9

7月24日，国家市场监督管理总局发布通告称，日前，肇庆小鹏新能源投资有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向其备案了召回计划。

通告显示，此次召回编号为S2026M0082V：自2026年8月28日起，召回2023年8月8日至2025年8月11日期间生产的小鹏X9汽车，共计33473辆。

根据《汽车产品召回编号规则与编号应用》（GB/T 39061-2020），编号中的S代表安全缺陷；M代表汽车；V代表主动召回。因此，此次召回系因汽车安全缺陷进行的主动召回。

通告指出，本次召回范围内部分车辆，由于制造工艺波动，导致前空气弹簧气密性下降，在高温高湿等环境长时间使用后，前空气弹簧可能缓慢漏气，进而触发故障灯点亮及文字提醒。极端情况下，影响车辆的操控性，存在安全隐患。

对此，肇庆小鹏新能源投资有限公司将为召回范围内的车辆免费更换改进后的前空簧滑柱总成，以消除安全隐患。因部分车辆此前已更换改进后的零部件，本次召回此部分车辆无需再次更换。

天眼查信息显示，肇庆小鹏新能源投资有限公司成立于2020年，系小鹏汽车成员，法定代表人为何小鹏。

而此次召回的小鹏X9，系小鹏汽车旗下首款MPV车型，于2024年1月正式上市，定位为“超智驾大七座”。

同时，该车也是小鹏汽车目前在售的最昂贵的车型，系其实现品牌向上的关键产品，空气悬架则是体现X9舒适性和底盘能力的核心配置。

7月1日，小鹏汽车宣布，小鹏X9全球累计交付突破60000台，创下新势力MPV交付速度新纪录。若据此粗略估算，本次召回规模约相当于这一数字的一半。

界面新闻指出，虽然全球交付量与国内召回范围的统计口径并不完全一致，召回数量也不代表实际故障车辆数量，但超过3万辆的处理范围仍显示出此次问题的影响面。

值得一提的是，7月24日，为进一步规范汽车产业竞争秩序、提升汽车产品生产一致性和质量安全水平，工业和信息化部装备工业一司赴广汽埃安新能源汽车股份有限公司、肇庆小鹏新能源投资有限公司开展道路机动车辆生产企业产品安全保障能力和生产一致性监督检查。

历时两个“夏天”，车主终于等来小鹏召回

事实上，对于此次召回，部分小鹏X9车主已等待一年之久。早在去年夏季，就有部分X9车主在车质网反馈称车辆存在空气悬挂质量问题。

相关投诉贴显示，2024款小鹏X9超长续航Pro版，在正常使用、无碰撞改装情况下，于2025年6月突发空气悬挂故障，车身高度异常降低，故障码提示悬架压缩机过热。

当年8月，《经济参考报》也曾报道称，部分小鹏X9车主反映，他们的车辆在停放了一段时间后或是在行驶过程中，空气悬挂系统就完全失去了支撑力，“趴窝”现象屡屡出现。

彼时，车主们多次向售后反馈，但仅被告知属“正常现象”。对此，车主们质疑小鹏汽车未主动排查系统性缺陷，并要求厂家尽快公开召回，从根本上解决问题。

今年7月，随着高温天气的到来，X9“旧病复发”。据第一财经，不少车主近期集中反馈，其车辆空气悬挂出现漏气、车身单侧或整体塌陷、仪表盘弹出红色警示及压缩机过热提示等问题，且故障集中出现在高温时段及暴晒后的短途行驶工况中。

对此，小鹏汽车客服曾回应新黄河称，在天气炎热的情况下，如果空气悬架高度频繁调节，或车辆在行驶过程中多次自动调节，悬架压缩机可能进入热保护状态，车辆随后会出现“悬架压缩机过热但无法调节”的提示。

客服称，遇到上述提示后，可先将车辆停放在安全位置降温，“一般等待一段时间就可以恢复”，若仍异常可将车辆送至门店检查。

该客服还表示，天气是其中一个因素，车辆行驶过程中自动调节也可能触发热保护，“具体每辆车的情况都不一样”。此外，小鹏X9的空气悬架因具备智能调节功能，车辆在行驶过程中也会自动调整，并不完全由驾驶员操作。

面对争议，7月16日，小鹏汽车官方账号“鹏友大管家”在社区发布《关于小鹏X9空气弹簧的质保方案升级公告》称，公司关注到部分小鹏X9用户在高温等极端场景遇到空气弹簧故障，并就该问题带来的不佳的用车体验深表歉意。

道歉之余，小鹏汽车还推出专项质保升级方案：即日起将小鹏X9前空气弹簧系统（含前空簧滑柱总成、供气单元、供气单元电磁阀盒、储气罐等）质保延长至8年或16万公里，且该质保权益不受车主变更影响。

从最初回应称系“正常现象”，到如今召回公告中承认“制造工艺波动”，X9车主历时两个夏季，终于等来小鹏的主动召回。

但受此次事件影响，消费者与品牌之间的信任裂痕已然产生，出于对产品质量的失望，部分车主甚至自嘲为“一次性鹏友”。

每日经济新闻引述一位不愿具名的行业专家观点表示：“这类质量问题对品牌的伤害相当大。”

该专家称，“一方面，当前自媒体生态高度发达，负面信息传播极快；另一方面，汽车行业竞争激烈，每家车企、每款产品都有明确的对标竞品，竞争对手必然会抓住对方的产品质量缺陷向潜在消费者放大传播。”

加码出海布局，业绩短期承压

召回风波之外，小鹏集团于7月27日正式官宣了澳大利亚长期战略。

据小鹏汽车官博，近日小鹏在墨尔本举办发布会，宣布未来6个月将在澳大利亚推出5款全新车型。

其中，七座旗舰小鹏X9已开放预订，起售价8.99万澳元；MONA L03右舵版也于澳洲首次公开亮相。

而未来6个月，小鹏还将在澳大利亚布局3家旗舰智能科技体验中心及50个销售网点，持续完善当地销售与服务网络。

此外，小鹏“一车双能”战略正式落地澳洲，鲲鹏超级增程技术将为当地用户带来更多出行选择。而小鹏图灵AI智驾（NGP）计划于2027年登陆澳洲。

值得一提的是，在此次发布会的现场，小鹏还首次在澳洲完整展示了物理AI版图，涵盖AI汽车、人形机器人IRON及飞行汽车“陆地航母”。

从战略布局来看，小鹏集团的澳大利亚战略“野心”不小。

据广州日报，中国车企进入海外市场通常遵循“整车出口-建销售网络-本地化生产”的渐进式节奏”。

但小鹏却同时推进了产品投放、渠道建设、智驾技术规划、售后体系搭建以及机器人飞行汽车的品牌展示。

广州日报指出，上述举措意味着小鹏试图在澳大利亚建立一个包括技术标准、服务体系、品牌认知在内的系统性存在，而非单纯的销售据点。

在前述官博中，小鹏也明确指出，“从产品到技术，从销售网络到服务体系，小鹏正在加速扎根澳洲，驶向更广阔的全球市场”。

雷达财经注意到，小鹏加速布局出海战略的背后，或与其当下面临的业绩压力有关。

今年第一季度，小鹏集团实现营收130.34亿元，同比下降17.56%；录得归母净利润亏损17.84亿元，同比扩大168.67%。

其中，汽车销售收入为110亿元，同比下降23.5%，环比下降42.3%。对此，小鹏集团解释称，主要系汽车交付量下降所致。

雷达财经了解到，今年第一季度，小鹏集团共交付汽车约6.27万辆，同比下降33.3%。

7月1日，小鹏集团披露今年6月及第二季度的交付数据。公告显示，今年第二季度，公司累计交付汽车10.33万辆。

据此计算，今年上半年，小鹏集团共交付汽车16.6万辆，与去年同期的19.72万辆相比减少15.8%。

此次召回风波与澳洲战略的发布，后续会给小鹏带来怎样的影响？雷达财经将持续关注。