山东
近日，潍坊至宿迁高速铁路至青岛连接线（以下简称“潍宿高铁至青岛连接线”）赵家林隧道顺利贯通，至此，潍宿高铁至青岛连接线工程全线隧道全部贯通，这是项目取得的又一项阶段性重大进展，为剩余架梁和后续铺轨等关键工序全面推进，确保2028年按期建成通车奠定了坚实基础。
▲赵家林隧道贯通
潍宿高铁至青岛连接线工程全线设计隧道11座，总长8.78公里，均为单洞双线隧道，其中暗挖隧道8座。项目隧道施工区域地质条件及外部环境复杂，Ⅳ、Ⅴ级围岩占比64%，部分施工区段邻近既有铁路隧道、高压电塔、风机等建（构）筑物，下穿国家级文保单位齐长城遗址以及地方道路。施工难度大，爆破振动、地表沉降控制标准和安全管控风险高。
▲报屋山隧道
▲桃园隧道进口
目前，潍宿高铁至青岛连接线全线路基主体和桥梁下部结构基本完成，控制性连续梁全部合龙，箱梁预制完成60%以上，桥梁架设已完成过半，配套工程随主体工程同步全面展开，各项建设任务稳步推进。
潍宿高铁至青岛连接线
潍宿高铁至青岛连接线位于山东半岛南部，线路自青盐铁路洋河口站引出，自东向西途经青岛市西海岸新区、潍坊市诸城市、日照市五莲县，引入潍宿高铁新建五莲北站，线路全长108.78公里，设计速度350公里/小时，总投资237亿元。
全线设洋河口、青岛西、诸城南、五莲北4座车站，其中洋河口和青岛西站为改建既有车站，诸城南和五莲北为新建车站。项目批复工期4.5年，于2023年12月30日举行开工动员大会，计划2028年6月份具备通车条件。
潍宿高铁至青岛连接线是一条兼具城际与路网双功能的高速铁路，作为国家“八纵八横”高铁主通道中京沪高铁辅助通道和沿海通道的重要连接线，是山东省规划鲁中高铁通道的组成部分，主要承担加强以青、烟、威为核心的胶东经济圈与临沂等四市组成的鲁南经济圈之间联系，助力提升青岛都市圈与江浙沪之间的交通效率等重要任务。
项目建成后，将有效打通胶东半岛北上京津冀、南下长三角及更远地区的铁路瓶颈，对于完善区域路网布局、促进胶东经济圈与长三角及京津冀城市群的深度融合具有战略意义。
来源：青岛西海岸发布、铁道发展动态
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