北京
波音公司公布了第二季度财报，亏损幅度超出了市场预期。这家飞机制造商长期延宕的空军一号换代项目，成了拖累业绩的主要因素。
财报显示，波音在下一代“空军一号”项目上计入了2.8亿美元的损失。该项目旨在向美国政府交付两架经过高度改装的747飞机，以作为新的总统专机。波音表示，公司方面加大了对这款飞机的投入。公司目前仍预计于2028年完成首架交付。
波音首席执行官凯利·奥特伯格在一封致员工的信函中坦言：“虽然我们在各项开发项目上取得了进展，但在任务彻底完成之前，都不能算作真正结束。”
以下是该公司第二季度财报的关键指标，以及与伦敦证券交易所集团调查的分析师预期的对比：
作为美国最大的出口商之一，波音第二季度整体营收同比增长8%，达到245.6亿美元，各业务板块均实现增长，其中包括商用飞机交付量的提升。波音一直在将其最畅销的737 Max系列飞机的月产量提升至47架，并计划进一步扩大产能。第二季度，波音的商用飞机交付量达到171架，较去年同期的150架增长了14%。
在现金流方面，波音表现强劲。公司本季度实现了6.31亿美元的自由现金流，远高于分析师预期的1.77亿美元，而去年同期则为2亿美元的现金消耗。
净亏损方面，波音报告当季净亏损4.28亿美元，合每股亏损67美分。相比之下，去年同期的净亏损为6.12亿美元，合每股亏损92美分。剔除一次性项目后，公司调整后的每股亏损为76美分。
奥特伯格在信中对下半年表达了期待。他表示：“虽然两个季度的表现并不能定义一整年，但只要我们共同努力，持续聚焦于安全、品质和按时交付，就能提升我们的竞争力，为强劲的下半年业绩做好准备。”
未来的重要里程碑还包括其他几款延期机型的认证工作。首先将迎来的很可能是波音737 Max系列中最小的机型——737 Max 7的认证。波音高管将于美国东部时间上午10点30分召开分析师电话会议，届时他们很可能会面对关于737 Max 10以及新型宽体客机777X认证进展的提问。
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