上汽自主、合资同步换帅：卢晓转战上汽乘用车，徐平接掌上汽通用

编辑导语：上汽集团旗下两大核心整车板块完成重要人事更迭，原上汽通用汽车总经理卢晓调任上汽乘用车总经理，原华域汽车总经理徐平接掌上汽通用。

上汽通用、上汽乘用车高层同步调整

7月28日，上汽乘用车与上汽通用同时发布人事公告。上汽乘用车方面，原上汽通用汽车总经理卢晓接替王骏，出任上汽乘用车总经理；上汽通用方面，原华域汽车系统股份有限公司总经理徐平接替卢晓，担任上汽通用汽车总经理。

调整后，原上汽乘用车总经理王骏不再执掌经营业务，继续担任上汽集团副总经济师、上汽乘用车党委书记。王骏拥有近四十年上汽全产业链从业经历，其自2024年1月上任后，主导推进了上汽乘用车一体化改革，优化制造体系与供应链效率，统筹荣威、MG双品牌协同发展。

其任职期间，上汽乘用车经营基本面持续向好，2026年上半年累计批发销量达54.9万辆，同比大幅增长49.4%，增速位居主流自主车企前列，其中6月单月批发销量11.5万辆，同比增长82.5%。

此番人事调整并非孤立的岗位变动，而是上汽集团两年来系统性架构调整的延续。2024年上汽集团完成顶层换届后，王晓秋、贾健旭接棒开启了近十年力度最大的内部改革：合资板块同步换帅、推行一把手统管销售；自主板块整合研发、出海与智能技术资源，通过竞聘精简管理层，确立自主品牌为增长核心。

卢晓正是在2024年8月那轮调整中临危受命，执掌深陷转型困境的上汽通用。时隔近两年，卢晓与徐平的交叉轮岗，释放出集团层面统筹自主与合资资源、推动技术经验双向流动的明确信号。两位高管均出身泛亚汽车技术中心，兼具深厚的技术研发功底与整车经营管理经验，且都有跨板块任职履历，此次调整属于上汽体系内典型的人才轮岗布局，旨在通过人才流动带动技术、管理方法论的跨板块复制。

卢晓转战自主：合资转型经验导入自主赛道

卢晓是上汽体系内公认的技术型管理人才，其在1997年加入泛亚汽车技术中心后，历任中型车平台总工程师、项目管理执行总监、泛亚副总经理和执行副总经理等职，主导过别克君威（参数丨图片）、君越以及雪佛兰迈锐宝等多款重磅车型的研发，深度参与通用全球车型的本土化开发工作，是通用全球平台第一位中国籍总工程师。

2024年8月，卢晓临危受命出任上汽通用总经理。彼时，上汽通用正面临销量持续下滑、新能源转型滞后、产销体系割裂、库存高企等多重问题。

上任后，卢晓以技术管理者的视角推进内部机制改革，核心思路包括三方面：一是将产品定义决策权全面下放中国本土团队，终结中外决策拉扯的体制弊端；二是坚持新能源车型投放以盈利为前提，拒绝盲目低价换量；三是依托模块化架构缩短新车迭代周期，打通研产销全链路。

近两年任期内，卢晓推动上汽通用完成了产品、技术与运营体系的全方位重塑。技术层面，落地合资车企中首个由中国团队主导研发的“逍遥”超级融合架构，本土自主研发能力大幅提升；产品层面，打造别克高端新能源子品牌"至境"，补齐轿车、SUV、MPV全品类新能源矩阵，至境E7创下合资新能源车型最快交付破万纪录，至境世家拿下2026年上半年国内40万元以上豪华新能源MPV销量冠军；

经营层面，上汽通用从2024年四季度重回盈利轨道，至2026年二季度已连续七个季度实现盈利，2025年全年销量53.5万辆，同比增长23%，结束了自2018年开始的"七连跌"态势。

此番调任上汽乘用车，在外界看来卢晓将把合资体系中验证过的本土化电动化运营经验导入自主板块。当前上汽乘用车正处于高速增长期，但内部品牌分化明显——MG品牌凭借新能源爆款与海外市场实现强劲增长，2026年上半年国内销量同比暴增86.4%；荣威品牌则持续承压，上半年国内销量同比下滑33.8%，燃油车基本盘萎缩与新能源爆款缺失的双重问题突出。

卢晓的技术背景与产品操盘经验，被寄予补齐荣威产品力短板、推动双品牌均衡发展的厚望。

徐平接掌通用：续约关键期的守成与攻坚

接棒上汽通用的徐平，同样拥有深厚的通用体系任职背景与跨领域管理履历。1998年起徐平进入上汽通用汽车与泛亚汽车技术中心工作，先后担任泛亚动力总成副总监、项目管理执行总监、执行副总经理，以及上汽通用规划发展部执行总监等核心岗位，完整经历了上汽通用从高速扩张到转型调整的全周期。

从2014年起，徐平开始跨板块历练，陆续调任上汽集团技术中心常务副主任、上汽英国控股有限公司总经理，2022年回到上汽乘用车担任副总经理，再到2024年7月出任华域汽车总经理。多岗位的任职经历，使其履历覆盖汽车研发、战略规划、海外经营、零部件管理及整车企业运营等多个维度，是上汽体系内少有的兼具技术、供应链与全球化视野的复合型管理者。

徐平此番重回上汽通用，正值合资公司发展的关键节点。一方面，1997年签署的三十年合资协议将于2027年6月到期，距离合约截止仅剩不到一年时间，股东双方正处于续约谈判的关键周期，七个季度的持续盈利为续约奠定了基础，但后续产品规划与投资方向仍需进一步明确；

而另一方面，上汽通用虽经营质量持续改善，但市场压力并未缓解，2026年上半年累计销量23.12万辆，在合资品牌整体收缩的大背景下仍面临燃油基盘萎缩、新能源规模不足的双重挑战。上汽通用官方表示，徐平将带领公司保持战略定力，持续推进新能源、智能化和全球化转型，加快打造更具竞争力的智电产品与服务，推动企业在合资2.0时代实现高质量发展。

整体来看，此次自主与合资板块同步换帅，是上汽集团基于当前行业竞争格局做出的战略性人事安排。

在自主品牌成为集团增长核心引擎、合资板块进入转型深水区的背景下，通过跨板块轮岗实现技术经验与管理方法论的双向流动，既有助于自主板块吸收合资体系成熟的研发与质量管控经验，也有利于合资板块借力供应链与本土化决策优势提速转型，最终服务于上汽集团整体的智电转型战略。