北京
赫伯罗特租赁的新造船，预计于2028年1月至2029年5月陆续交付。
赫伯罗特正采用长期租赁方式，持续扩张支线船舶运力。
根据德国复兴信贷银行旗下IPEX银行（KfW IPEX-Bank）发布的最新融资项目公告，赫伯罗特已签署长期租赁合同，租赁MPC Container Ships ASA（MPCC）旗下德国子公司最新建造的10艘集装箱船。
KfW IPEX-Bank相关公告
据悉，这10艘新船运力为3700TEU~4500TEU，总投资约5.35亿美元，预计于2028年1月至2029年5月陆续交付。这批新船的主机由欧洲制造商设计，主要部件由欧洲供应商提供，将在中国船厂完成总装。
赫伯罗特向中国航务周刊记者确认了租船消息，但并未就运力部署问题进行解答。
此次运力扩张计划，延续了赫伯罗特的“2030战略”，即持续投资船队和服务网络，进一步强化核心班轮业务，巩固其全球前五大班轮公司的地位。
2025年2月，赫伯罗特与马士基组成的“双子星”联盟正式运营，双方启用了“轴辐式”网络，在干线运输中减少港口挂靠，同时织密支线驳运网络，从而确保准班率与网络覆盖。
此后，赫伯罗特加大了支线船队的运力扩张。
除此次租赁支线船舶外，赫伯罗特2025年12月时曾宣布，建造8艘4500TEU甲醇双燃料集装箱船，长期租赁另外14艘新造船，包括4艘1800TEU型船、6艘3500TEU型船和4艘4500TEU型船，这些船舶将于2027年至2029年交付。
Alphaliner最新统计数据显示，截至2026年7月28日，赫伯罗特的订单运力为64艘、504,604TEU，平均单船运力不到8000TEU。作为对比，2025年2月1日时，该公司订单运力为36艘、466,392TEU，平均单船运力约13000TEU。
这意味着，赫伯罗特的新造船重点，正从大型船舶转变为支线船舶。
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本期编辑：Effy 审发：王禹
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