福建
98.8万、全国9台、暗影归来——莲花Emira Scura卖的不是车，是入场券！
莲花Emira Scura限量版在中国上市了，98.8万起，全国只有9台。
这车最核心的一个信息是：9台。比很多超跑的配额还少。
莲花中国能从全球69台里抢到9台，已经算是争取过了。
“Scura”这个名字最早出现在2009年的Exige Scura上，当年全球限量35台，如今已经是收藏圈里一车难求的存在。
时隔17年再次启用，莲花把这套暗黑美学搬到了Emira身上。
这台车贵在哪？
哑光星云灰车漆，亮黑车顶和后视镜，20英寸亮黑锻造轮毂加红色卡钳，专属Scura徽章。
内饰Alcantara座椅配红色缝线和红色安全带，方向盘带红色回正标。
整套方案就是一个完整的黑化处理，从外到内统一暗黑风格。
动力还是那台AMG M139 2.0T，405马力、480牛·米，4.3秒破百，极速290km/h。没有V6，没有手动挡。
多花8.52万（普通版Emira 2.0T Turbo SE指导价90.28万），买的是全球限量身份、专属漆面和一套别人复刻不了的原厂黑化套件。
多花8万多值不值？
如果单纯看性能，100万预算的选择不少，有些电动车加速能秒它。
但莲花卖的不是马力数字，是MR中置后驱布局、前后双叉臂悬架、液压助力转向和低坐姿带来的驾驶参与感。
而且Scura的底盘升级也实打实——标配赛道化运动悬架和米其林Pilot Sport Cup 2半热熔胎。
这套轮胎在弯道里的抓地力比普通版强一截，跑山和赛道日的体验会明显不同。
适合谁？对大多数Lotus粉丝来说，普通版已经够用。
但这台车的目标人群从来不是“大多数”。全国9台意味着什么？意味着即便在同款车型里，这台也跟其他Emira不一样。
它更像是一张发给核心玩家的邀请函。至于V6和手动挡的缺席，确实让部分纯粹主义者有些遗憾。
但在这个电动化浪潮已经席卷跑车市场的时代，还能买到一台全新的中置后驱燃油跑车，已经算是一件值得认真对待的事了。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
