北京
来源：市场资讯
（来源：车界锐评）
7月27日，一张截图让阿维塔站到了极氪锁车事件的风口浪尖上。
在名为300多人的“小塔创作者联盟”的社群内，有博主发现社群运营人员梳理极氪车主跨境自驾触发风控锁机事件完整背景、讨论话题以及内容切入角度，建议创作者从车主所有权等角度展开讨论，并顺势引出阿维塔车型相关优势。
值得注意的是，在相关内容流出引发舆论后，汽车博主“赛车手Kimi”跟进曝光事件后续。
该博主表示，已经收到阿维塔内部人员沟通，此次风波是供应商引发的乌龙。
内部人员称，第三方供应商将热点素材直接分享至社群、引导创作，事前未做好规范审核。
紧接着也在群里补了通知，说严禁拉踩友商，不然有商业诋毁的风险。
不过，极氪法务也没含糊直接发文表示，对恶意编造、有组织误导公众的行为，会依法核查、固定证据、维护权益。
极氪锁车这事儿本身确实有争议，用户有意见很正常。
但把友商的负面事件做成黑稿模板分发下去，确实有点借题发挥了。
说实在的，出现在官方蓝v群里，其实就是代表着官方，这种不审核还能发出来的炸裂事件，阿维塔官方存在很大的问题，包括阿维塔整个运营团队都有问题。
哪怕真是供应商干的，官方社群管理这么松散，品牌本身也难辞其咎。
阿维塔急于借势营销，背后是自身的销量焦虑。
2026年上半年阿维塔累计交付27616辆，月均4603辆，同比降幅超过50%。
连续三年未完成销量目标。
把友商的公关危机当营销素材，本质上是一种零和思维，不是通过产品力赢得用户，而是通过贬损对手抬高自己。当销量压力传导到营销部门，KPI驱动下的创作者联盟就容易滑向"拉踩"的灰色地带。
但这是整个行业的通病，不只阿维塔。
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