吉林
贵州铁投集团召开了一次调度会议，在会议上决定要加快泸遵铁路前期的工作。这件事情听起来没有什么特别的地方，但是其中涉及的事情却很复杂。
泸遵铁路最早在2016年国家发布的《中长期铁路网规划》中出现，当时的规划是普通铁路线，由泸州经过赤水直达遵义。但是这么多年过去了，方案却发生了变化。目前的想法是泸州至叙永大村这一段直接使用已经建成的叙大铁路，只新建大村到遵义这一段。
新修建的这条线路有一个专有的名称，叫做大遵铁路。2020年，被纳入到国家十四五铁路发展规划当中。2026年6月份的时候，项目建议书得到了国家发改委的批准，目前正在进行初步设计、施工图设计工作，并且打算在年底之前开始建设。
大遵铁路定位十分清楚，为国铁Ⅱ级货运铁路，设计速度为120公里公里小时。该线路的主要用途是什么？搬运货物。沿线有白酒、矿产等大宗货物，需要有专门的货运通道把它们运出去。
说到这，也许有人会提出疑问：既然有了大遵铁路，为什么还要修建泸遵高铁呢？这就是客货分离的原则。大遵铁路用来运输货物，泸遵高铁则用来运送乘客。泸遵高铁规划为时速350公里的客运专线，主要承担城际客运以及跨省快速通勤任务，这两条线的功能不同，但是互相依赖，缺一不可。泸遵高铁预可行性研究报告已经完成，起始点为四川泸州站，经过合江（即泸州南站）、赤水、习水、古蔺、仁怀等地，最后到达贵州遵义站，总长约为235公里公里。预计投资总额为540亿元。按照这样的方案，泸遵两城之间可以实现45分钟通达。
45分钟是怎样的一个时间呢？目前从成都到贵阳，走成贵高铁最快也要三个小时，而走重庆那边则需要3．5个小时。成贵高铁的设计速度为250公里公里小时，但是由于种种原因，实际运行速度达不到这个数值。但是如果泸遵高铁开通的话，成都经泸遵到贵阳就可以压缩到2．5个小时左右。泸遵高铁已经被按照高铁的标准纳入到国家《新时代中长期铁路网规划》的初步方案当中。4月份的时候，四川省发布了十五五期间的规划纲要，并且把泸遵高铁列入到了研究论证的范畴里，贵州方面也将泸遵高铁写入了全省交通运输工作的要点之中。
大遵铁路与泸遵高铁是一条线上的两个点，大遵铁路的主要任务是把沿线的白酒、矿产等大宗货物运输出去，解决货运通道问题，泸遵高铁主要承担人的快速输送任务，解决城际通勤以及跨省出行的问题。两条线各自完成自己的工作，并且互相不干涉，但是又互相支持。
泸州的位置非常独特，它是川、滇、黔、渝四省交界处的一个重要城市。遵义是贵州省的第二大城市，经济规模也不小，两地之间没有直达的高铁，一直是个缺点。如果泸遵高铁开通了的话，并不只是两个城市之间的事情了，对于整个地区的人员往来和物资流通都会起到促进的作用。
大遵铁路已经获得批复，年底开工应该没有问题了。泸遵高铁虽然还在研究论证当中，但是已经被列入到国家规划初稿之中，并且被两省写入了工作要点当中，这样的信号已经非常清楚了。
客货分线的思想在国内铁路建设中也越来越普遍了。货运铁路运货，客运专线乘车，各行其道，效率高，并不会相互影响，泸遵这条线路就是这样的一个例子。
贵州铁投集团在7月21日的那个会议上提到的是要加快泸遵铁路项目的前期工作。该说法比较含蓄，并没有直接提及大遵铁路或者泸遵高铁，只提到了泸遵铁路，但是根据上下文来看，在泸遵铁路这个大的概念之下，既有已经被批准的大遵铁路，也有正在论证中的泸遵高铁。
大遵铁路年底开工，泸遵高铁还在论证中，但是两条线路的关系已经很明确了。先开货运通道，再建客运专线，客货分离、双线并行。
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