北京
这组新照片就讲了一件事：BMW把电动M3概念车和一台初代E30 M3停在了一起。两台车都是红色，但红得不一样——概念车涂的是新调制的金属漆蒙扎红，E30则是上世纪80年代就出现在宝马色卡里的肉桂红。概念车的其他部分跟今年6月在勒芒首次亮相时一模一样，没有改动。
为什么把E30 M3停在电动M概念车旁边，答案在轮拱上。E30 M3当年加宽轮拱是因为要满足WRC认证规则，塞下更宽的轮胎，结果那个形状成了这台车最具辨识度的特征。M概念车的轮拱在一个宽得多的车身上干了完全一样的事，而且BMW把这种致敬做得毫不遮掩——几乎所有人第一眼注意到的就是这对轮拱，抢在鲨鱼鼻之前，抢在鸭尾扰流板之前，甚至抢在黑色交叉辐条轮毂之前，而这套轮毂本身就是对E30那套BBS设计的明示翻版。
如果你第一次看到这台概念车，其他细节也值得快速过一遍。车基于即将推出的i3 Neue Klasse轿车平台打造，但前后轴都做了加宽，引擎盖原本给前行李箱留的位置换成了一个V字形通风口，用来给BMW尚未公布具体参数的动力系统散热。硬件方面已知的信息是：最多搭载四台电机、800伏架构，以及BMW称为“Heart of Joy”的控制软件，但输出功率和续航数字目前一个都没公布。中心锁止轮毂一侧涂红、一侧涂蓝，这是GT3赛车而非E30的致敬元素，双黄色示廓灯则来自M Hybrid V8耐力赛车。
座舱是四张一体式桶椅，包覆巴瑟斯特蓝和浆果红的Merino真皮，配红色五点式安全带，方向盘、门板和防滚架用了黑色牛巴革，BMW说这对M车型是第一次。仪表台是黑色针织面料加六边形背光，仪表盘单独摆在驾驶者面前，没有塞进一整块大屏。全部信息在六月首秀时已经披露过。不过汽油版M3不会消失，代号G84的新一代车型预计在2028年前后推出，比电动版ZA0晚一年左右。现在这台概念车的任务很简单，就是让你盯着那对轮拱，想起1986年。
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