北京
今年旅游行业，很多地方的同行，都在喊不赚钱。
我前阵子写过新疆暑期机票降价，写过山东海边酒店跳水，写过酒店业暑期出清。其实在结论上，都指向同一个方向，大家的消费逻辑，变了。
但有个变量，我一直不太确定，前段时间我自己出门，在两个八竿子打不着的地方，撞见了同一拨人。
在新疆哈密，在云南西双版纳。
服务区、加油站、景区停车场，我都见到过有新能源汽车支着遮阳帘，后排放倒铺成床，有人在车里睡，有人在车尾支张桌子煮泡面。
我当时就愣了。
这不就是我连着几篇文章里，那个床车穷游压缩在地消费的具象版吗？
回来一查数据，我大概知道这事儿有多大了。
2025年，中国新能源汽车产销双双突破1600万辆，国内销量占比首次过半，新能源乘用车渗透率接近60%。连续11年全球第一。
两年前，这还只是个卖得好的故事，今年，它开始让一些形态起变化了。
先算一笔账。
以前去趟大西北，北京飞乌鲁木齐往返机票旺季三千起，到了当地还得租辆车，旺季7座商务车一天一千四。光行这一块，一家三口小一万就出去了。
现在呢？北京往返新疆的机票，今年跌到一千多。包车从一千四一直往下跌。
为什么跌？因为需求被分流了。
越来越多人发现，与其买三张机票再加租一辆车，不如直接开自己的新能源车去。高速费省不了，但高速充电，算下来一公里也没多少钱。到了当地不用再租一辆，省下的钱够路上吃十顿好的。
车况也好啊，不用担心租到有暗伤的车，还要像我似的，在40°的大太阳下晒太阳，换备胎。
自驾的尽头不是自由，是省钱。
当省钱这件事被一辆车打包解决，机票、租车、甚至打车，都成了可以被砍掉的不必要开支。
更狠的是住。
我今年在哈密和西双版纳碰到的那拨人，把汽车当房车使。SUV的后排放倒，铺个充气床垫，支个隐私帘，就是一间移动客房。
我还特地问了人家一下，住这儿也不舒服呀，没有独立卫浴什么的。人家两拨人都跟我讲，又不是天天睡车上，隔天睡一天，就能省下一半钱，是不是？
这不是个例。
视频平台上，床车旅行话题播放量破了98亿次。小红书上，新能源车过夜相关内容暴涨500%。
有人算过一笔账:敦煌酒店两晚1600，够租车15天。扎尕那民宿三晚2100，能买全套露营装备还能反复用。
而新能源车睡一晚的成本，趋近于零。空调开8小时，10度电，配合服务区的充电桩，几乎不花钱。
酒店一晚1500，车里一晚0元。
这笔账，不用我帮游客算，他们自己算得比谁都清。
其实在以前，油车当床车的也不少。但这两年新能源车企的内卷，让这种出行方式的成本，更是猛降。
体验也好啊，你去看看现在的新能源车宣传，零重力座椅、一键放平成床、车载冰箱、外放电、星空顶、氛围灯。
睡车里不再是苦行，是被设计成了一种享受。
有个细节很多人没注意。燃油车怠速开空调，有一氧化碳倒灌的风险，所以以前没人敢在车里睡一宿。新能源车用电池供空调，把这个安全雷排了，这才让车里过夜，从极限操作变成了日常操作。
数据也跟着炸了。咱就不说传统油车的销量了，这些年卖出去的基本上可都是新能源汽车呀。
车企不是在造车，是在造一个会跑的酒店房间。
所以回到今年旅游行业那句集体吐槽，怎么都不赚钱。
现在能拼出一块完整的拼图了。
这不是游客穷了的问题。
一方面，游客的思维变了。很多游客过去该去的地方都去了，该玩的都玩了，今年也就开始收收心。思维模式也从传统的跟团，升级到了利用 AI 工具，或者是自己想办法做出攻略，自己安排整个行程。
而部分游客就开始把吃住行三件套里的住，和一截行，直接折叠进了一辆车里。
机票省了，租车省了，酒店省了，连景区接驳车的钱都省了，因为车能直达。
游客的总数没少，景区里还是人头攒动。但人均在地消费，被一辆新能源车削掉了一大块。
这就解释了我前面那些文章里最拧巴的那个反差。
从业者喊凉，游客喊堵。人还在，钱没花，钱都被那辆车，提前装进了自己的油箱和后备箱。
旅游行业这两年一直在找不及预期的原因。找了消费信心，找了房股双杀，找了供给过剩，找了天气。
唯独没找这辆车。
害惨传统旅游业的，不是不消费，是一种更聪明的消费。
不少酒店老板都觉得旺季生意还不错，但淡季生意不行。我想这个时候可能也该意识到。你们的对手，早就不是隔壁那家新开的酒店了。
是那辆，能睡觉、能做饭、能省钱、还停在你门口不进来住的新能源车。
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