北京
7月22日，随着昌北机场站外最后一处接触网导线精准落锚、平稳就位，中国中铁旗下中铁武汉电气化局承担的（南）昌九（江）高铁全线334.2条公里接触网导线架设任务完成，至此昌九高铁牵引供电上部网架主体施工全部完成，为后续静态验收及联调联试创造了条件。
接触网是高铁“四电”工程的核心，是高铁列车唯一动态取流设施，施工精度要求达到毫米级，动车组依靠车顶受电弓与接触线动态接触持续取电，接触网线的额定张力、导高、拉出值及导线平直度直接影响高铁行车安全。
此次接触网架设全程采用恒张力放线车，通过实时监测、动态调整施工参数，将接触网导线平直度误差精准控制在0.1毫米以内。为确保接触网架设质量，项目团队依托智能调度指挥平台与BIM技术，通过开展全线施工风险预判、优化布线路径等方式，有效化解了多专业交叉施工、线索重叠干扰等难题；依托全自动腕臂预配平台开展智能化、无人化预配施工，标准化推进全线腕臂装配。
昌九高铁全长约138公里，是我国《中长期铁路网规划》“八纵八横”高铁主通道之一京港（台）通道的重要组成部分。建成通车后，将进一步完善全国高铁网布局，强化长江中游城市群与长三角、粤港澳等城市群的互联互通，对于推动长江经济带发展、提升江西省区域交通基础设施水平、助力沿线经济社会高质量发展具有重要意义。（陈亚娜 海祝瑞）
(中国中铁 动态宝)
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