陕西
一架民航客机的安全起降，背后藏着无数普通人看不见的硬核底气。从国产大飞机顺利取证、北斗系统凌空组网，到每一次航班平稳飞行、每一项航空规则迭代更新，都离不开一套自主可控的航空适航体系与一代代民航人的坚守深耕。
2026年，丁水汀获评天津市“最美科技工作者”。这份荣誉的分量，从来不止属于个人，更属于深耕民航领域75载的中国民航大学。这位深耕航空适航领域近三十年的学者，用八项填补国内空白的“中国第一”，走完了中国航空适航技术从无到有、从受制于人到自主领跑的突围之路。
创办国内首个适航技术本科专业、设立首批适航二级学科博士点、出版领域首部专著、研发打破国外封锁的寿命评估软件、助力首台自主民用涡轴发动机取证、在国际舞台发出中国适航声音……一连串里程碑式的突破，串联起中国民航适航技术的完整成长轨迹。而这，只是中国民航大学七十余年深耕报国、深耕民航的一个缩影。
数十年深耕不辍，他带领团队攻克一系列卡脖子技术，自主研发的核心技术成功应用于3型先进战机、12型军用航空发动机，彻底实现航空适航核心技术100%自主可控，打破国外长期技术封锁。
不止深耕技术攻关，更全力抢占国际话语权。2013年，他在法国图卢兹主办国际适航会议，让中国声音走进国际视野；2022年，在加拿大蒙特利尔第41届国际民航组织大会上，他率先提出下一代适航规章的中国方案。从早年全盘照搬国外标准，到平等参与国际对话，再到主动输出中国规则，近三十年的坚守，让中国适航领域完成了从“跟跑”到“并跑”的历史性跨越。
硬核技术突破的背后，是源源不断的顶尖人才支撑。2007年，中国民航大学携手法国航空航天大学校集团，创办国内首家航空类精英工程师学院——中欧航空工程师学院，开启了民航顶尖人才国际化、系统化培养的全新模式。
十九年深耕积淀，学院采用本硕一贯制精英培养模式，学生毕业可同时斩获国内学历学位与法国CTI认证工程师文凭，对标国际顶尖航空人才培养标准，兼顾本土技术需求与国际行业视野。十九年间，学院累计培育近800名顶尖航空人才，成为国产航空工业的中坚力量。
过硬的培养质量，造就了百分百的就业底气。2025届毕业生去向落实率达100%，其中52%的学子入职中国商飞等头部大飞机制造企业，扎根国产大飞机研发、制造、审定一线。更优秀的学子走出国门、站上国际舞台：毕业生宋建宇入选ICAO电动飞机适航工作组，参与全球航空未来规则制定；苑文学成长为C919客机架机长，亲身护航国产大飞机翱翔天际。从学习照搬国外标准，到自主研发核心技术、参与制定国际规则，十九年的育人之路，见证了中国航空人才的完美蜕变。
既有顶天立地的国家级科研突破，也有润物无声的基层行业攻坚。在顶尖科研团队之外，中航大一支年轻的青年队伍，用实干与坚守解决行业老旧难题，让科研落地生根、服务行业一线。
2025年4月，学校远航青年突击队正式组建，在队长史磊、副队长张雪洋的带领下，二十名青年教师扎根技术攻坚一线，专注解决企业遗留难题、行业老旧痛点。一款上世纪60年代生产的直升机刚度间隙测试仪，早已停产退市，核心配件缺失、技术资料断层，成为困扰航空企业多年的技术难题。
七十五载风雨兼程，七十五载逐梦蓝天。中国民航大学的价值，从来不是一串华丽的荣誉榜单，而是藏在每一次技术突围、每一次人才成长、每一次行业守护里。
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