重新定义豪华越野，中国品牌为何需要一台泰钽700

撰文：秦宁

不久前，雁栖湖北汽一场以“世界泰大，皆是钽途”为主题的泰钽700发布会正式落幕，不过它更像北汽对于国产高端豪华越野的新解法，国产硬派越野到底该靠什么站上高端赛场？

长久以来，市场对国产越野的评判标准始终割裂，两套固有偏见困住整个品类。一边大众默认大梁、三把锁只能是工具或者玩乐属性，只要定价走高，立刻抛出质疑，自主品牌凭什么卖高价？另一边，部分新能源越野车型过度强调电驱技术，却弱化专业越野架构，最终沦为城市假越野。而传统进口百万级硬派越野车型，虽手握专业底盘，但智能座舱、高阶智驾又全面落后，舒适通勤与极限穿越永远无法兼容。

泰钽700的登场，本质不是单纯推出一台配置拉满的新车，而是试图打破这套长久以来的行业对立，用一套越野底盘+华为乾崑智驾+百万级东方座舱的完整解决方案，重新回答高端豪华越野是什么样的。

全新泰钽品牌诞生，东方豪华越野的新开始

纵观当下越野市场，行业痛点十分清晰，传统燃油硬派越野豪华体验严重缺失，新能源越野普遍脱困性能不足，高阶智驾更是仅局限于铺装路面。过去国产越野车型两极分化严重，平价车型主打工具属性，只适合硬核户外玩家，高端豪华越野赛道长期被海外品牌垄断，想要一台既能体面通勤、又能征服极限穿越的车型，消费者几乎没有合适选择。

北京越野这次推出全新独立豪华品牌泰钽，是跳出内卷的一次战略思考。品牌内核“泰然美学”避开当前新能源车型趋同化、过度科技化的设计表达，定位“大道中正，方中有圆”东方美学，这并非简单的外观升级，而是精准抓住国内高端用户的核心需求，中式豪华越野不是西式粗犷张扬，而是兼顾城市出行与长途远行的双重需求。

泰然美学设计，展现东方豪华美学，跳出硬派就是粗犷的误区

行业长期存在一个共识，主打越野的车型，设计、内饰就该粗犷，精致豪华是城市SUV的专利。这一偏见，本质是车企研发资源分配妥协的结果，要么侧重越野底盘砍掉内饰成本，要么侧重舒适舍弃越野硬件。

泰钽700外观设计给出了相反答案。五孔格栅融合古建美学，可点亮光影格栅把国风与科技结合，20寸镀铬轮辋兼顾工艺质感与刹车散热，全新矩形尾灯跳出千篇一律的贯穿灯套路。它的思路很清晰，硬派的力量感，完全可以和细腻设计共存，不用为了凸显越野刻意牺牲精致。

内饰层面，更要打破国产高端只是堆皮料的行业套路。当下很多车型简单铺仿皮、木纹饰板就宣称百万级座舱，忽略结构设计、工艺细节与功能性。泰钽700以“天圆地方”构建环抱座舱，圆角矩形符号贯穿全车，全车仿麂皮顶棚、箭形拼接胡桃木、双线菱形格座椅，用料工艺对标进口百万豪车。

传统越野车后排局促、功能单一，这是研发时就优先预留越野机械结构，牺牲座舱空间。而泰钽700做到二排纯平地板、航空拓展桌板，研发阶段就同步平衡越野硬件与座舱实用性，不是后期简单改造，这种从产品底层进行重新定义的能力，才是高端豪华越野真正的价值支撑。

全域越野硬核底盘，击碎新能源越野无专业脱困能力的固有印象

本次发布会核心主线是越野硬件，背后是北汽越野对于当下新能源越野乱象的思考。如今大量新能源SUV，仅有承载式车身，依靠电机模拟差速锁，就宣传全域越野，越野圈很流行一句话，对越野都应该有敬畏之心，一旦驶入戈壁、泥地、陡坡，托底、车身形变、脱困无力都是非硬派越野无法应对的。

而泰钽700坚持非承载式大梁车身，这是专业越野不可妥协的底层架构。在极限扭曲路况下，大梁分散冲击力，保证车身不变形，这是单纯电控永远无法替代的物理优势。

再看核心脱困硬件，智能四驱+三把锁+全地形识别，对比市面单电机模拟锁止的车型，硬件差距是本质区别，而非参数文字游戏。12档可调越野蠕行更是深度拉开多数竞品仅3-5档蠕行档位的差距，档位过少很难适配岩石、沙地、雪地等差异化路况，泰钽700用细腻档位调节降低越野门槛，让普通用户也能驾驭极限路况，打破越野门槛的圈层壁垒。

新能源化是越野的趋势，但不代表可以抛弃专业越野的硬件基础，只谈电机不谈大梁、只讲电控不谈机械锁，本质是弱化越野核心能力，泰钽700的产品思路，守住了越野产品最根本的底线。

1.5T增程动力革新，推翻硬派越野高能耗困局

长期以来，燃油硬派越野高能耗是无法回避的痛点，常规车型百公里油耗轻松突破10L，长途穿越出行成本居高不下，纯电越野又深陷续航焦虑，长途无人区不敢远行。长久以来，用户被迫二选一，要越野性能，接受高油耗；要低成本通勤，放弃长途远行。

1.5T增程架构，是泰钽给出的折中最优解，也是对传统越野能耗痛点的针对性革新。电机瞬时大扭矩适配低速爬坡脱困，增程器持续发电消除长途续航焦虑。可以说这套动力架构解决了硬派越野最大的用户痛点，“越野必然高能耗”，对于用户而言，不用为越野性能妥协燃油成本，也不用为续航放弃长途远行，这套动力方案精准击中传统硬派越野的核心短板。

华为乾崑ADS 5+独家越野NOA，让智能更加进阶

纵观市面上所有传统硬派越野，智能化是集体短板。多数车型仅搭载基础定速巡航，城市NOA、高速NOA都很少下放，更别提非铺装路面智能领航。长途穿越全程高度依赖人工操作，驾驶疲惫感极强，这是高端越野用户真实却长期被忽视的痛点。

泰钽700搭载华为乾崑ADS 5高阶智驾，硬件配备896线双光路图像级激光雷达，构建360°全域感知网络，最远探测距离120米，夜间越野路段也能精准识别坑洼、规避托底风险，感知硬件规格对标百万级豪华轿车。

核心差异化优势在于行业独有的越野NOA，市面上绝大多数智驾系统一旦进入非铺装路面直接失效，而将高阶领航辅助拓展至全部非铺装路面，本就是一场新边界的拓展，泰钽700在土路、草原、山间碎石路均可一键开启领航，支持窄路会车、循迹倒车、车队智联编队，搭配成熟的城市NOA、高速NOA，实现车位到车位全链路无断点领航，三者合一形成完整全场景智驾闭环，智能化水平全面甩开传统燃油越野与普通新能源SUV。

告别噱头大于实用，百万级座舱直击长途出行痛点

过去不少越野车型宣传高端配置，实际多为华而不实的装饰，在长途和穿越中几乎用不上，泰钽700全套越级配置全程围绕越野、长途、高海拔刚需打造。

七屏联动座舱兼顾全车乘客影音需求，同级唯一医疗级制氧系统解决高原缺氧痛点，全车四人同步供氧，石墨烯生命光波疗愈座椅区别于普通加热按摩，远红外深层理疗缓解长途驾驶疲劳，全域卫星通信，脱离地面基站保障荒野通讯，21.4寸二排吸顶屏、6.4L冷暖冰箱、大剧院音响，全部匹配长途出行、多人出行场景。

对比来看很多搭载豪华配置的SUV只服务城市短途，设计之初完全不考虑越野用户奔赴无人区、高原的使用场景。泰钽700的座舱设计思路，是以长途全域出行为核心，豪华是附加体验，实用刚需才是核心，这也是它和普通城市豪华SUV座舱最核心的区别。

总结：

其实市场长期存在争议，自主品牌打造高端越野，凭什么定出比肩进口豪华车型的价格？泰钽700用完整产品力给出了答案。过去消费者购车始终面临两难，选择专业硬派越野，就要牺牲智能、舒适与经济性，选择城市豪华新能源SUV，则彻底失去大梁底盘、三把锁等专业越野能力。泰钽700把越野、智能、豪华做到三位一体，精准匹配追求一车多用，全场景出行的用户需求。

泰钽700的出现证明了国产高端越野不必复刻模仿海外品牌的产品调性，自研越野+中国智驾+东方美学，一样能走出符合中国市场的越野路线。定义一台豪华越野的标准，不是只看脱困硬件或内饰大屏。当国产越野不再局限于工具属性，硬派穿越与都市通勤不再互相妥协，泰钽700的出现就是另一种解法。