广东
43天、15000公里，一支纯电车队横跨欧亚，最后驶进深圳湾畔。新丝路把句号落在全球总部，这个终点很有意味。七百五十年前，旅人靠马匹与驿站连接东西方；今天，新能源汽车和闪充网络成了新丝路上的交通工具。时代换了，彼此了解、互通有无的愿望一直都在。
马可波罗
比亚迪
7月25日，这趟由经济学家杰弗里·萨克斯和M31资本仲雷共同发起的旅程正式收官。一万五千公里的连续行驶，把车辆能力、补能效率和跨国通行条件都放到真实道路上接受检验。绿色出行最终要落到能否顺利出发、按时抵达。车队一路开回来，这份说服力比一串漂亮口号更直接。
收官当天，“科技引领 共创未来”青年论坛在南方科技大学举行。学者、企业家和高校学生坐到一起，讨论科技、人才和可持续发展。萨克斯回顾旅程时，把它视为一次技术实测，也是一场文明对话；他还为“深圳-香港-广州”创新集群登顶全球百强创新集群点赞。旅程走到最后，话题从一辆车、一条路线，延伸到了城市如何培养人才、企业怎样进入全球市场、不同国家怎么在绿色转型中合作。
我挺喜欢这种收官方式。当天没有刻意煽情，大家很快把话题交给年轻人继续讨论。华大集团尹烨谈AI时代的人才成长，比亚迪李黔分享企业进入全球100多个国家的实践，来自产业和高校的嘉宾也把深圳的创新生态讲得很具体。丝路精神在这里变成了开放、合作和长期投入。
万里丝路绿色同行因此有了更实在的分量。绿色科技能缩短地理距离，真正让连接延续下去的，依然是信任、交流和共同目标。深圳作为收官站，像一枚新的起点：从这里出发的技术正在走向全球，从万里归来的见闻也会沉淀成下一次合作。马可波罗新丝路已经收官，新丝路的故事才刚刚翻到下一页。
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