算力、智驾与具身智能 汽车产业链的“硬核”突围

世界人工智能大会（WAIC）历来被视为前沿技术的“风向标”。WAIC 2026展览总面积超过10万平方米，1100余家企业参展，展出3000余款产品，300余款产品实现全球首发。

《中国经营报》记者注意到，在这场科技盛宴中，当外界目光聚焦于人形机器人与大模型厂商的同台竞技时，汽车产业链正以“硬核”姿态完成从AI应用层向基础设施层的跃迁。

本届大会上，诸如上汽集团、比亚迪、吉利汽车、理想汽车、蔚来等车企都有相关的产品亮相，全方位展现车企智能化转型的硬核实力。同时，汽车上下游核心企业也躬身入局。

以均胜电子为例，其此次发布了灵巧手、固液混合电池、第三代AI头部总成、电子皮肤和具身智能体大脑等多个核心部件总成方案，以及机器人工业场景训练与应用最新成果。公司还宣布，具身智能业务正加速商业化落地，控制器已为头部机器人公司量产供货。

实际上，在WAIC 2026上，依托汽车制造功底跨界机器人赛道的玩家远不止均胜一家，整车厂、一级零部件供应商、车载芯片企业、车载感知方案商同步铺开展台。蔚来的芯片子公司神玑，这次直接把5nm车规级工艺的NX9031U芯片塞进了具身智能开发平台里。

对此，罗兰贝格全球高级合伙人、亚洲区汽车业务负责人郑赟曾向记者分析，汽车产业与机器人产业走向深度融合，是利益驱动、技术同源、场景孵化三重因素叠加的必然结果。

车规级标准叩开量产之门

“车规级”三个字是各家汽车产业链企业反复提及的关键词。均胜具身智能机器人有限公司总经理胡爽直白地点破行业现状：“过去两年，AI在数字世界一路狂飙：会写代码、会作曲、能通过执业考试。机器人也很热闹：跳舞、翻跟头、跑马拉松。但把它放进一间真实的工厂，让它像普通工人一样独立顶一个班——今天，全世界还没有一台机器人做得到。会表演，不等于会干活；从舞台到产线，隔着的是把物理智能装进真实世界的全套实战能力。”

胡爽补充道：“而这，恰恰是均胜深耕汽车产业多年的看家本领。今天，我用四件产品回答：通往物理世界AGI之路怎么走，答案就是从‘头’到‘身’，从‘大脑’到‘落地’。”

以“大脑”为例，车规级标准正是实现机器人大脑规模化落地、适应复杂现实工况的关键前提。“真正决定机器人上限的是大脑。”胡爽称，“当前大多数机器人还在‘背台词’：预编程什么就执行什么，换个场景就束手无策。（这）缺的是一颗会思考、会记忆、会进化的大脑。我们的解题思路是：以世界模型为基、Agent系统为躯，让物理世界AGI触手可及。”

实际上，依托汽车制造积累，这套大脑方案已落地商用。据悉，在机器人“大脑”领域，均胜电子车规级端侧物理AI平台的中央控制器，近日已为头部机器人客户规模化量产供货。

此次，均胜电子还推出具身智能体大脑解决方案（EAOS+EAPC），具备“一脑多形、软硬一体、全场景适配”的优势，近期已在部分工业、自动充电等场景实现真实部署运行。

“再聪明的大脑，也需要可靠的躯壳承载。软件是EAOS，硬件就是接下来的Joyson EAPC。”胡爽表示，“EAPC的三个关键词分别是车规级保障、跨本体适配、全场景定制。”

“为什么我们强调车规级？汽车行业用一百年验证：任何技术，跨过车规级门槛，才有资格谈规模化。消费级板子死机重启就好，机器人在产线上宕机一秒就是一起事故。”胡爽称，EAPC的稳定性与可靠性全面领先消费级，其背后是均胜电子车规级域控全球累计搭载超3000万台的量产经验。“依托汽车供应链优势，EAPC结构更小、散热更优、成本更有竞争力； 算力配置上，按场景适配，不同机器人形态、不同作业任务，都可以找到合适的配置。”

记者注意到，同样拿着车规级技术跨界的还有寅家集团。据悉，在WAIC 2026期间，寅家集团围绕“眼、脑、身一体化物理AI解决方案”这一主题，重磅展现了一系列可量产、车规级的智能感知（VT-Sensing、VT-Navi）、智能决策和控制技术方案（VT-Vulcan®），并致力于将车载技术沿用至低空、机器人、智慧农业领域，为人工智能物理化提供全新答题思路。

支撑这种跨界能力的，正是寅家集团在车载积累的量产经验，从车规级供应链的品控体系到百万级出货的工程化能力。记者从寅家集团方面获悉，截至目前，寅家集团在车载领域已经出货百万台，订单储备将近400万台。基于车载智能，寅家集团致力于将核心技术拓宽至更多赛道，包括低空巡检无人机机载感知、工业和服务具身机器人、农业机器人智慧作业。

整车厂与芯片商的跨域卡位战

在WAIC 2026上，一场关于车规级算力的争夺战，也引人注目。记者了解到，此番蔚来芯片子公司安徽神玑技术有限公司首次独立参展。除了展出“神玑 NX9031”芯片和车载域控外，还在展会期间推出“睿动”具身智能开发平台、分布式智能体平台等AI新产品。

资料显示，神玑公司是致力于打造AGI 时代最好的芯片及解决方案平台，是覆盖自动驾驶、具身智能、Agent推理等领域的全域全场景芯片公司。自2025年6月成立以来，神玑公司完成近30亿元融资。依托产业资本加持，稳步推进全栈芯片自研与市场化布局。

据悉，依托车规级芯片量产积淀，神玑公司选择将成熟算力基座延伸至具身智能新赛道。目前，神玑公司已形成由NX9031X、NX9031U、NX9031C等多颗芯片构成的完整产品序列，全面覆盖智能辅助驾驶、具身智能、Agent推理三大前沿AI赛道。对于具身和Agent推理等新兴AI应用领域，NX9031系列芯片是目前市面上少有的算力大、经过规模量产检验的国产芯片。

蔚来方面表示，高档NX9031X芯片用于智能辅助驾驶，凭借丰富亮眼的功能和卓越的性能表现，成功部署蔚来品牌、乐道品牌全系车型，赢得市场的广泛认可，累计发货超过30万颗。“本次发布的‘睿动’具身智能开发平台搭载中档NX9031U芯片，5nm车规级工艺，可用来运行机器人大脑感知和自主规划所需的各种复杂模型。以优异的性能功耗表现、稳定的量产出货品质和成熟的软件工具链，为各种高端机器人提供最好用的智慧超级大脑。”

不止蔚来汽车，在整车阵营里，各家自研芯片成果同步亮相WAIC 2026，比如比亚迪也带来4nm璇玑A3车规级芯片。除此之外，理想汽车展出了自研车规级5nm芯片马赫M100。

此外，千里科技也携手合作伙伴在WAIC 2026上展示了“AI+车”的最新应用成果，其联合吉利汽车、阶跃星辰共同研发的汽车“超级智能体”超级Eva，搭载量产车型极氪8X亮相。

记者注意到，独立车规级芯片厂商也同步跟进跨域布局。像黑芝麻智能携全系核心芯片产品、自研前沿算法、量产级跨域融合方案及具身智能创新应用重磅参展，以智能汽车与具身智能双线布局，集中呈现覆盖高阶智驾、舱驾一体、机器人多领域的全栈端侧AI 技术实力。

而在感知层面，汽车产业链企业也带来了新的看点。据悉，禾赛科技全新空间智能平台 Kosmo 首次亮相，于国泰海通展台展出。专为机器人空间感知设计的迷你型激光雷达 JT 系列搭载于宇树科技、魔法原子、蚂蚁灵波、荣耀机器人、原力灵机、乐享科技等头部具身智能公司的多台机器人在现场参与互动。同时，全球首个6D全彩激光雷达 ETX、高精度激光雷达 XT 均有亮相，整体展示出禾赛科技在物理 AI 基础设施领域的深度探索和完整布局。

在智驾层面，九识智能在WAIC 2026现场正式宣布实现L4级无人驾驶无图方案规模化量产，成为全球首个实现L4级无图方案量产的企业。这意味着，L4级无人驾驶正式摆脱对高精度地图的依赖，从依赖地图驱动迈向依靠实时感知与AI决策驱动，无人驾驶规模化商业应用迎来新的技术拐点。截至目前，该方案已在九识智能新增运营路线中实现30%的渗透率。

值得注意的是，在WAIC 2026“数智驱动 模速智行”高级别自动驾驶创新发展论坛上，享道出行正式宣布启动上汽Robotaxi量产定制车项目。据了解，新车计划于2027年亮相。

上汽集团方面称，这款Robotaxi定制车，将是上海首款高级别自动驾驶前装量产定制车，也是首款前装量产Robotaxi车型。“项目由享道出行联合上汽集团及头部智驾厂商共同推进，构建起行业‘黄金三角’合作模式——上汽集团以深厚的技术底座与领先的制造经验生产整车，头部智驾厂商负责智驾系统，享道出行主导产品定义和负责落地运营，三方协同形成从研发生产、智能智驾到场景运营的完整生态闭环。”

来源：中国经营网