山东
作为全球能源运输的重要“咽喉”，霍尔木兹海峡和曼德海峡依然“风雨飘摇”。
也门胡塞武装26日称，该组织在过去48小时内袭击了三艘沙特油轮，并继续针对与沙特有关联船只实施海上禁运措施。
也门胡塞武装20日宣布对沙特实施海上禁运，并警告国际航运公司称，与沙特港口开展贸易往来的船只可能面临军事打击。据黎巴嫩迈亚丁电视台26日报道，目前共有16艘沙特船只未准通行，在曼德海峡被迫掉头。
据伊朗法尔斯通讯社26日报道，一艘偏离伊朗指定航线的“违规油轮”在霍尔木兹海峡撞上水雷后发生爆炸。报道说，伊朗方面此前曾多次发出警告，船只若偏离伊方公布的航线，由此产生的后果需自行承担。
另据法尔斯通讯社当天早些时候的报道，伊朗伊斯兰革命卫队表示，两艘油轮在试图通过霍尔木兹海峡南部“不安全航道”时发生爆炸并起火，目前已停止航行，救援单位正在撤离船员。革命卫队海军再次警告航运企业不要依据美国方面提供的信息开展航行。
近期，霍尔木兹海峡成为美国和伊朗冲突的风暴眼。附近海域的海员们24小时值守，驾驶台上的甚高频无线电设备始终亮着，屏幕上最醒目的字符是“CH16”。
这是全球海员无人不知的无线电公共频道。按照国际海事规则，所有船舶航行时都必须全天候收听“CH16”，用于遇险报警、紧急通信及船舶间联络。每当发生安全事件或发布航行警告，最早消息往往都来自这个频道。
据新华社报道，记者辗转联系上一名海峡附近商船上的海员，得以获取“CH16”中关于海峡安全事件和航行警告的一手信息。通过交叉核实频道录音中关于船名、坐标、时间，以及船舶状况、航行轨迹、官方通报等信息，记者注意到一个耐人寻味的细节——
负责接收报告并向航运界发布安全信息的英国海上贸易行动办公室，虽在通报中通常不明确指认袭击方，但只要事件涉及疑似伊朗袭击，便会直接将其定性为“袭击”，并详细说明事发位置、船舶受损情况及船员状况。而面对疑似美军袭船，相关通报却被称作“警报”，仅简略描述为“涉及一艘油轮和军事力量的事件”。
同样是商船遭袭，一个交代清楚，一个语焉不详。
几天前的一段求救录音显示，悬挂科威特国旗的“凯凡”号油轮疑似遭伊朗袭击，遇险后沿岸海军、岸上代理等很快展开救援。与之形成鲜明对比的是，载有印度籍海员的“迪沙”号在遭美军袭击后，尽管机舱浓烟滚滚、船上30名船员急需救援，却长时间只能在“CH16”上一遍遍重复发出紧急求救信号。
英国海上贸易行动办公室25日发布通告显示，其收到一则“涉及一艘油轮和军事力量的事件”的报告。
图片来源：英国海上贸易行动办公室截图
海员告诉记者，这样的区别待遇并不人道。“迪沙”号是一艘液化石油气运输船，“凯凡”号是一艘油化船。它们运输的并不是军火，船员也并非冲突参与方，却因这场地缘政治风暴而被卷入险境、遭受不公。
国际海事界长期强调，海员安全高于一切。这既是国际海上搜救合作的共识，也应是必须坚守的人道主义底线。
美伊谅解备忘录达成后，霍尔木兹海峡形成两条通行航道，分别为伊朗管控的北部航道和靠近阿曼一侧的南部航道，美军在南部航道提供通航协助。
近期，尽管南部航道附近发生多起商船遇袭事件，美方还指称袭击由伊朗方面发动，但美军仍不断通过“CH16”公共频道广播宣称，南部航道仍然开放，并引导商船由此通行。对此，海员们普遍不信这套说辞——有人直接在公共频道喊话怒批美国，还有海员质疑：“谁给你的权力封锁港口？”
据美军中央司令部消息，美军25日早些时候在阿拉伯海对一艘悬挂科摩罗旗帜的油轮实施登船检查；24日在阿曼湾打击一艘悬挂莫桑比克旗帜的油轮，致其丧失航行能力。美军称，对伊朗的海上封锁仍在继续。截至25日，美军已迫使12艘船改变航向，打击2艘船使其失去航行能力，对2艘船进行了登船检查。
“CH16”还在响着，只是有些声音，不为人知……
每日经济新闻综合自央视新闻、新华社
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