北京
当美国新车销量挣扎之际，Slate 却带着一个少见的卖点闯入市场：一辆真正便宜的电动车。通常，“便宜”和“电动”很难出现在同一句话里，除非你在讨论中国的一些平价车型。但这家美国车企正试图让这件事落地，而且方式很直接——把车削回最基本的样子，所有“锦上添花”的配置都不出现在标配清单上。
如果后来你想要那些额外的东西，可以再往上加，整个过程就像拼一套真人比例的乐高。最终交到用户手里的是一辆双座电动皮卡，起价 24950 美元，搭配超过 200 种原厂配件。从音响、车身贴膜，到直接把它变成五座 SUV 的改装套件，全凭自己决定。
去年 Slate Truck 首次亮相时，它的吸引力就已经很清晰：对第一次买电动车的用户足够便宜，对怀念老派卡车的用户足够简单，对喜欢按需调整的驾驶者足够开放。但仅用“便宜”和“模块化”来概括它，还是漏掉了一些真正有意思的设计。下面就是 Slate Truck 上几个值得注意的细节。
每一辆从印第安纳州 Warsaw 工厂驶出的 Slate 都是同一款灰色卡车，公司称之为“空白石板”（Blank Slate）。所有人拿到的都是同一张白纸：单电机后轮驱动。而凭借可选配件，这辆车的最终样貌可以从极简一路延伸到极其个性。车身形态有五种选择，起点是紧凑的双座皮卡，带着经典福特 Bronco 的气息。
你可以从此往上搭建：方背 SUV 是更方正的五座版本，保留传统车顶线条；快背 SUV 则多了一点运动轮廓。此外还有敞篷 SUV 方案——无车门、后方无顶，更接近 Jeep 牧马人的玩法；以及带封闭货舱的皮卡版本，满足不想用开放式货斗的买家。
这意味着当卡车驶下产线，你可以直接原样开走，也可以让 Slate 交付时已经转换成其他样式。中途改变主意也没问题，这正是 Slate 的核心承诺：掌控权在你自己手里。先买皮卡，之后改成 SUV；买了 SUV，也能改回卡车。车辆并不被锁定在某一身份里。当然，这些定制都会拉高总价。单是 SUV 改装套件，方背版本大约 5000 美元，快背版本约 7000 美元，且不含税费和其他选装。
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