走私冻货的“黑吃”与“洗白”

　　2026年3月，广西东兴，一蒙面骑手载着走私货从执法车前疾驰而过。 罗轩摄

位于广西南宁市江南区的国家级冷链冻库基地。 罗轩摄

　　停在广西南宁冻品市场外的“运满满”冷链车。
　　李兴罡摄

　　半年时间内，21车冻货“偏航”河南省驻马店市泌阳县，被当地市场监管部门以涉嫌无检验检疫手续查扣、拍卖。经华西都市报、封面新闻跨年追踪报道后，河南省启动省级专班提级彻查，多名涉事公职人员被立案调查，相关涉事人员接受调查。
　　这些冻货从哪里来？华西都市报、封面新闻记者溯源发现，多起同类查扣冻货均来自广西南宁。更令人生疑的是，冻货被扣，主动维权的货主却零星可数。据参与该事件核查的工作人员透露：部分涉案冻货存在走私嫌疑，这也是货主选择沉默的原因之一。
　　被扣冻货涉嫌走私？今年3月和7月，记者两次赴广西展开调查，一条从广西东兴、凭祥边境等地零散走私入境，到南宁改标集散，再到货运司机“偏航”河南等地被查的走私冻货“洗白”之路浮出水面。

为何放弃索要？
不排除被查冻货中夹带走私货

　　依托与东南亚接壤的边境区位优势，广西是我国西南地区核心冻品集散地，南宁则是关键中转枢纽。
　　华西都市报、封面新闻记者梳理发现，多批“偏航”河南泌阳的涉案冻货，均从南宁发出。
　　2025年11月初，货主高先生损失冻货后，第一时间向封面新闻求助。此事曝光后，这批来源正规的冻货得以顺利追回。不过，大多数货主却放弃索要冻货。
　　货主为何放弃维权？多位冻货生意从业者道出背后隐情：被查扣冻货中，不排除夹带有走私货。鉴于货主敢怒不敢言，一些不法分子便玩起了“黑吃”与“洗白”。
　　一位要求匿名的冻货生意从业者介绍，早年“漂货”（未经检验检疫、来源不明的走私冻品）流通量大，常见方式为司机运输途中直接“失联”，货就这样被“黑吃”了。近年来，随着各地打私力度持续加大，走私冻货越来越少。不过，因利益驱使，正规冻货中不排除夹带有走私货。于是，“洗白”套路悄然成型：司机通过线上平台接单，运输途中私自变更路线，并联合外地中间人以及个别违规执法人员，采取扣押、侵占、拍卖方式，将“黑吃”变成“洗白”。
　　记者对河南泌阳涉案案例梳理后，证实了这位冻货生意从业者提出的从“黑吃”到“洗白”的变化。
　　以“偏航”河南泌阳被扣冻货为例，这些货物大多数来自线上货运平台包车订单。
　　货主线上下单订车装货后，通常仅随车附带出货清单，极少同步提供检验检疫证明，这成为异地执法部门以“涉嫌运输、经营未经检验检疫冻品”为由，查扣货物的核心依据，也给设局“洗白”的不法分子留下操作空间。相反，商户长期合作的线下冷链公司，则极少出现类似现象。

如何走私的？
陆上“蚂蚁搬家”海上快艇运

　　冻货如何走私的？多位货主透露，广西境内流通的走私冻品，大多来自与越南接壤的东兴、崇左等边境一线。
　　广西东兴市与越南有39公里陆地边境、52公里海岸线，绵长复杂的边境地形，长期被不法分子用作走私通道。当地相关工作人员接受采访时，并不避讳辖区内存在的走私乱象。
　　据相关工作人员介绍，近年来打击力度加大，陆地边境线全线布设防护网，陆地走私得到有效遏制。当前走私乱象呈隐蔽化、零散化特征，陆地乱象更多集中在边境口岸边民互贸环节，滋生出“蚂蚁搬家式”灰色贸易。按相关规定，边民每人每天可携带价值数千元的跨境商品出入境，这为不法分子分散夹带、转运走私冻货带来潜在可能。
　　相比之下，海上走私则形成了相对专业化、链条化作业模式。不法分子驾驶无牌快艇停靠野码头卸货，雇佣摩托骑手短途转运，沿途安排专人放哨望风。
　　今年3月，记者在东兴市万尾金滩附近，直击了一起走私人员逃逸全过程：走私快艇靠岸完成部分卸货，满载冻货的摩托车刚驶出村口，放哨人员发现执法车辆后马上示警，蒙面骑手立刻驶入乡间小路加速逃窜，近海未完成卸货的快艇则驶向外海躲避检查。
　　东兴市打击走私办公室提供的资料显示，当地联合海洋与渔业、属地乡镇、烟草稽查等部门开展常态化联合打私，持续清缴涉私“三无”船舶，不断压缩海上走私生存空间，但零散隐蔽的走私行为仍难以彻底杜绝。

管控为何难？
零散走私货被二次分流包装改造

　　随着零散化、小批量转运模式的走私手法悄然兴起，执法部门面临新挑战——人力物力没变，监管范围却在成倍扩张。
　　2026年6月，南宁市江南区市场监管局联合公安、区打私办接连查获3起来源不明冻品，查获点位覆盖清川肉禽集散中心、东南路零散私人冷库及城郊村落。此前，江南区苏圩镇联合多部门开展行动，曾一次性查获走私牛百叶、牛筋、猪脚等冻品共计34吨。
　　针对南宁本地走私与河南泌阳“偏航”涉案货物的关联问题，南宁市江南区市场监管局副局长陈某，江南区商务局副局长、区打私办负责人王某接受了记者采访。
　　陈某坦言，江南区是冻品集散地，辖区内确实存在走私现象，但发往河南泌阳的冻货是否涉及走私，最终要以河南方面调查结论为准。
　　南宁市江南区冷链产业高度集聚，坐拥西南规模最大的专业冻库与国际水果冷链物流批发市场，是国家级冷链基地。辖区现有冻货经营主体近300家，行业业态集中、流通体量庞大。据知情人士介绍，走私冻货经海陆渠道流入境内后，大多汇集至南宁完成二次包装改造分流，这也是走私货隐蔽流通的关键节点。
　　上述两人介绍，辖区冻品商户数量多，除大型专业市场外，城乡接合部、街道散落大量零散经营点，交通与线上物流渠道发达，监管覆盖范围广，管控难度较大。走私冻品、无标识裸装冻品多在临时分装点、隐蔽小商铺流转。
　　为此，当地已搭建城区、乡镇、社区三级网格化管理体系，依托群众力量实现群防群治；同时联动公安、交警调取物流大数据，为涉私人员、运输车辆建立重点监控台账。
　　“无任何标识的裸装冻品，是我们常态化打击重点。”陈某介绍，监管部门持续清剿两类违法经营主体：对无实际经营场地的空壳公司，以及冒用正规企业资质接单的不法分子，多部门常年开展联合整治行动。
　　经过持续高压整治，辖区走私业态显著收敛。执法人员介绍，2018年以前，执法部门常查获数十吨级整车走私冻货；现阶段查获对象多为摩托车、小型车辆转运的零散走私货品，辖区合法冷库内已极少出现无标识不明冻品。

“洗白”路如何堵？
南宁推行查扣与处置分离制度

　　华西都市报、封面新闻报道的系列冻货“偏航”事件中，多数涉案货物被扣后没有返还货主。南宁市江南区市场监管局副局长陈某透露，该局曾收到河南同行发来的协查函，经核查确认对应企业手续齐全合规后，涉案货物予以放行。
　　江南区打私办负责人王某表示，冻货跨省“偏航”背后成因复杂，当地打私办计划对接线上货运平台行业主管部门，协商出台针对性管控措施，督促平台完善运营规则，强化线上订单全流程监管，堵住线上货运环节管理漏洞。
　　为从源头防范廉政风险、杜绝罚没牟利空间，南宁市自2018年起推行查扣与处置分离制度：区县执法部门仅负责现场查处、货物转运，不具备涉案货品处置权限；查扣无主冻品统一存入自治区专属监管仓，编号入库、全程联网监控，并按规定公示认领期限。逾期无人认领货品，全部交由第三方机构无害化销毁，销毁过程邀请办案部门现场全程监督，不允许拍卖涉案冻货。
　　目前，南宁执法监管制度日趋完善，覆盖了从进货到出货的全过程。边境端，持续开展常态化专项打私，重点整治“蚂蚁搬家”式零散走私。中转市场端，依托三级网格、大数据台账、多部门联合检查，清查裸装不明冻品与非法经营主体；涉案货物处置端，则严格执行查扣、处置分离制度。
　　针对跨区域冻品运输、扣押处置标准不统一、异地协查流程繁琐等现象，南宁市江南区市场监管部门表示，下一步，将持续推进跨区域执法协作沟通，同步推动线上货运平台完善订单资料核验、司机信用管理相关配套规则，从边境入境、中转仓储、跨省运输、异地处置全链条堵住监管漏洞。
　　华西都市报-封面新闻记者李兴罡罗轩曾业