北京
本田思域曾经是澳大利亚平民轿车的代名词，但如今几乎在街头绝迹。2022年第十一代车型引入后，本田澳洲将思域重新定位为高端产品，除旗舰Type R外仅供应两款混动版本，起售价从2020年的约2.26万澳元（约合1.57万美元）直接翻倍至4.99万澳元（约合3.48万美元）。 价格跳涨直接反映在销量上。2017年思域在澳洲达到销量顶峰，全年售出超过1.4万辆；2019年临近换代的第十代车型仍卖出约1.05万辆。但新一代思域在2024年仅售出966辆，2025年进一步下滑至933辆。作为对比，市场整体虽向SUV倾斜，但丰田卡罗拉去年在澳洲依然卖出9,860辆。更扎心的是，美国市场现款思域起售价保持在约2.57万美元，与其直接对手卡罗拉价差仅两千多美元，远未出现澳洲这种价格断崖。 抛开价格，这代思域混动本身是一台好车。动力系统由2.0升自然吸气四缸发动机、1.05千瓦时锂电池组和双电机构成，匹配e-CVT变速箱驱动前轮。座舱用料与本田其他现款车型共享零部件，皮革包裹的方向盘手感出色，保留了大量物理按键和拨杆。仪表盘是一块10.2英寸数字显示屏，清晰度极佳但定制选项有限；中控台则是一块9英寸无线信息娱乐屏幕。 澳洲市场对本田思域的判罚其实很简单：一台产品力出众的混动轿车，被一个定价数字拉下马来。当起售价从卡罗拉的级别直接窜升至豪华品牌入门区间，再好的底盘质感和混动系统也难以说服消费者买单。933辆的年销量，就是这个定价策略最诚实的答案。
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