江西
近日，被俄军寄予厚望、号称升级后可对抗FPV自杀无人机的竞技场-M（Arena-M）主动防护系统（APS），迎来公开记录下首场实战检验，结果却不尽如人意。乌军发布的作战视频证实，搭载该系统的T-72B3A主战坦克，在顿涅茨克前线被FPV无人机成功命中，整套防护全程没有触发拦截动作。
事发地点位于顿涅茨克州马亚克村附近。这辆T-72B3A隶属于一支由10辆坦克组成的俄军行军纵队。乌克兰国民警卫队“欧米伽”特种作战中心放出的FPV第一视角影像清晰可见：无人机选择坦克尾部薄弱区域发起攻击，直至撞击起爆，炮塔四周的竞技场-M探测雷达、拦截弹药模块均无任何激活迹象。目前外界暂无法确认纵队内其余坦克是否同样加装这套主动防护系统。
竞技场-M的研发溯源可以追溯至苏联末期，俄军多年持续推进相关改良，2019年启动与T-72B3、T-90M主战坦克的集成改装工作，2024年完成定型测试。俄方多次在防务展会、官方媒体宣传中强调，升级版本能够拦截反坦克导弹、火箭弹，新增反无人机能力，可以应对战场上泛滥的FPV自杀无人机。此前仅有少量改装样车用于靶场试验与宣传拍摄，本次是该系统投入一线突击作战的首次公开实战记录。
早在2025年11月，俄本土资深军事分析师维克托・穆拉霍夫斯基便提出预警，竞技场-M原生雷达架构存在难以根治的短板，很难适配FPV这类新兴威胁，核心矛盾集中在三点：
第一，目标识别难题。大量FPV无人机机身采用塑料等雷达透波材料，雷达反射截面极低，系统难以稳定捕捉；
第二，近距离地物杂波干扰。在贴近地面的交战环境下，雷达无法有效区分低速小型飞行器、地形回波与无用杂波，极易出现目标过滤失效或者直接把无人机判定为干扰信号；
第三，目标跟踪算法先天局限。整套系统最初针对高速、弹道稳定的反坦克弹药设计，面对低速、机动路线随机多变的FPV无人机，持续跟踪、威胁优先级判定能力不足。
不过装甲装备研究者安德烈・塔拉先科提出不同视角：即便无人机主体透波，战斗部必然包含金属构件，理论上能够形成可供雷达识别的回波。这次实战失效案例侧面说明，竞技场-M雷达硬件、信号处理存在比俄方对外披露更加严重的设计缺陷，单纯依靠软件升级很难彻底弥补。
当然客观来看，当前依旧存在若干无法完全排除的变量：事发时系统是否处于开机作战状态、拦截弹药是否在此前交火中耗尽，都需要更多现场信息佐证。但不可否认，这场实战案例，已经给依靠传统探测装置的硬杀伤主动防护系统敲响警钟。
主动防护系统诞生之初，假想敌是飞行速度快、轨迹相对平直的反坦克导弹与RPG火箭弹。而FPV无人机具备低空潜行、灵活变向、可挑选装甲薄弱点进攻的特征，完全跳出老式APS的设计工况。俄军试图通过软件补丁改造冷战底子的竞技场-M，强行适配全新战场威胁，从这次实战结果来看，改造上限已经暴露。
长期以来，俄军将竞技场-M视作装甲部队抵御无人机威胁的关键手段之一。倘若升级版竞技场-M反无人机能力确实存在根本性缺陷，意味着俄军大规模改造现役坦克、依靠主动防护抵消乌军FPV优势的路线，将面临重大挫折。未来俄军要么投入资源深度重构传感器架构，要么转向光电探测、电子干扰与硬杀伤防护结合的综合防御方案。
战场从来不以宣传文案作为评判标准。靶场上表现合格的装备，放到复杂真实环境下往往暴露出各类隐患。竞技场-M首战失利，也为全球装甲力量的防护升级提供重要参照：面对低成本“低慢小”无人机威胁，沿用几十年前雷达框架改造老式主动防护系统或者依靠单一防御手段，很难实现可靠防御。
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