迈特威T7一直都没国产呢不是因为产品质量不好而是由于市场的缘故

为什么迈特威T7一直都没有被国产呢？不是因为产品质量不好，而是由于市场的缘故

大众迈特威T7并不是一款没有竞争力的MPV。但是它的优点也很清楚：空间灵活、用途广泛、驾乘体验不错，并且有插电式混合动力车型可供选择。但是在中国市场中，它一直都没有等到国产的身份，只能以进口的形式出现。

这件事情很不正常。别克GL8和丰田赛那已经占据了市场的主导地位，腾势D9、极氪009等自主品牌的车型也正在扩大自己的影响范围。但是大众并没有把迈特威T7推到更广阔的市场上去。其实原因并不是“做不出来”，而是大众还没有想明白到底能卖给谁。

先看产品本身。

T7使用的是大众MQB平台，与高尔夫8、奥迪A3一样属于同一个技术体系。但是它所要做的并不是去追求轿车一样的操控性，而是一台MPV要变得更为灵活一些。车身长度接近五米，轴距大于三米，在城市道路上以及普通的小区里面都不会有全尺寸MPV那样难以控制的情况发生。

侧滑门为标配，老人和小孩上下车更加便利，搬运大件东西也比较容易。真正的特色在于车里。第二排和第三排的座位都可以调节角度，并且有的还可以折叠或者拆下来。当一家人出游的时候，座椅可以根据人数来调节；如果要带一些行李或者是去露营的话，后面的区域也可以快速地转换成其他的功能。

这样的设计在欧洲很受人欢迎，很多家庭都会用迈特威来作为上下班、远距离出行以及郊游等用途。它不只用来招待客人，也不仅仅是为了让几个人一起坐而存在，而是要体现一辆车可以完成多种功能的特点。

动力方面也十分多样，有汽油版、柴油版以及插电式混合动力版本。插混车型采用的是1.4T发动机，系统的总输出功率大约为218马力左右，纯电模式下能够行驶的距离约为50公里。对于一般的短途上下班而言，基本上就可以不用再用油了；而长距离旅行的话，则不需要完全依靠充电来完成。加上7挡双离合变速器以及较为保守的悬架调校之后，T7在高速行驶方面的表现要比很多只注重内部空间设计的MPV要好得多。

但是产品的优点不等于在商业上一定会取得成功。

迈特威目前在国内是以进口的形式进行销售，并且它的售价一般都在40万到50万元之间。该价格很难处理。往下看的话，GL8和赛那可以覆盖到比较大的家庭以及商务市场的消费者，从价格、配置、渠道以及维修便利性等方面来说都是大多数消费者所期望的。往上一看，奔驰V级、丰田埃尔法这样的车有更强的品牌效应，买的人更加看重的是身份象征作用，并不是座椅能不能调节或者后尾箱能不能打开的问题。

迈特威夹在两者之间，价格并不便宜，但是品牌溢价还没有达到豪华MPV的程度。对于普通的家庭而言，它的价格已经很高了；而对于喜欢追求豪华感的消费者来说，则觉得不够“有面子”。这样的定位，在国内就是最大的障碍。

国产也不能够解决所有的难题。

只把进口汽车改成国产的话，在理论上能够减少关税以及生产成本。但是迈特威最大的优势就是依靠复杂多变的座椅轨道、侧滑门结构以及模块化的内饰来实现。该类产品的生产需要有独立的工艺流程及供应体系的支持，并不能简单的复制现有的MPV生产线。

大众在国内已经推出了威然车型，但是销量情况一般。如果继续给迈特威增加生产线、供应商网络以及市场营销方面的投入的话，在最后的时候也只能服务于一个小众市场了，这样做的结果就是很难在短时间内收回成本。特别是大众正加大新能源产品的研发投入，所以燃油MPV就不是重点开发的方向了。

另外一个实际的问题就是迈特威的使用方式和中国消费者的主要需求不完全吻合。

国内买MPV的原因一般有两种。一种类型的消费者重视商务接待的需求，即品牌、舒适度以及后座的感受；另一种类型则是有多子女的家庭所关心的空间大小、价格水平、耐用性以及使用费用等。迈特威所提到的座椅变化、露营出行以及多功能使用等方面的内容都具有一定的吸引力，但是对于大部分消费者来说，这些都是可选的附加功能，并非必不可少的要求。

反过来讲，欧洲消费者的接受程度会更高一些。家里人口多、经常要进行长距离自驾游或者露营的话，那么一辆既可以用来上下班又可以用来休闲娱乐的车就更有必要了。中国露营、自驾市场的规模在不断扩大中，但是还没有到可以支持一款高价位并且比较冷门的MPV快速销售的程度。

大众内部的安排也会使国产变得困难一些。大众在中国有两个主要的合资公司——上汽大众、一汽-大众，如果迈特威要国产的话，由哪家工厂来生产、怎样分配生产线、会不会影响到威然和其他车型等等问题都牵涉到实际的利益当中去。即使产品的质量很好，也必须符合企业生产能力以及盈利的要求。

因此迈特威T7并不是没有机会，只是缺少一个合适的切入点而已。进口插混版可以先去试探一下市场，价格也应当更加贴近普通老百姓的家庭用车需求，并不一定要定位于高端进口车型的价格区间。未来的国产之后，大众还需要确定自己的目标客户群体是谁？是有多子女的家庭、喜欢户外活动的人群，还是想低调地享受高配置MPV的小型企业主？

这辆车最大的缺点并不是因为它的性能差或者空间小，在中国市场上没有一个很明显的购买理由。等到休旅的需求越来越大时，消费者就不会再把MPV分为商务和家用两种类型了，那么迈特威就有可能得到一个新的机遇。

在此之前，T7还只能通过进口的方式去面对那些真正认同它的消费者。对普通消费者而言，并不是没有看到产品的价值，只是暂时不准备承担起国产化的代价来。