北京
沃尔沃博物馆已永久关闭，大量展品迁入全新的“沃尔沃世界”继续展出。这座曾坐落于瑞典哥德堡的宝库，留存了该品牌最精粹的机械记忆，也提醒着人们，这个以“方盒子”形象深入人心的汽车制造商，远不止会造安全的车。
尽管在经典车领域，沃尔沃对安全的极致强调常常盖过设计风头，但自1927年创立以来，这家公司从未缺乏令人惊叹的创造力。很多经典沃尔沃拥有极为惊艳的外观。漫步在昔日的哥德堡展厅中，你会立刻感受到，决策者们是如何在不稀释品牌灵魂的前提下，将性能与奢华巧妙地注入了产品线。
故事要从1927年4月14日说起。沃尔沃的第一款量产车ÖV4正式下线，销售经理希尔默·约翰逊坐进驾驶座，准备将这台编号第一的新车隆重驶出装配线。但他很快发现，它居然只能往后开。原来是后桥的差速齿轮装反了，车间领班约翰·芬格尔花了十分钟就排除了故障，庆典随即按原计划进行。在1927年至1929年间，沃尔沃共制造了204辆ÖV4，如今仅剩极少数留存。到了1935年，沃尔沃推出了外形极为大胆的PV36，它与品牌的其他车型看起来截然不同，采用了融合式大灯和被覆盖的后轮，这也是空气动力学设计的体现。只是，许多车主觉得这模样太过前卫甚至难以适应，加上这款被称为“卡里奥卡”的车型车重不轻、动力偏弱且价格昂贵，量产约三年、生产了约500辆便宣告停产。
真正改变游戏规则的是1947年才开始量产的PV444。沃尔沃品牌遗产负责人佩尔-奥克·弗罗贝里透露，这款车其实早在1944年便准备就绪，但由于二战造成的劳动力紧缺，生产一直推迟。当它最终投入制造时，国内外已积压了超过一万份订单。PV444后来演变为PV544，并为沃尔沃成功打开了美国市场。1955年，沃尔沃正式在美国销售，两年后，这款车便成为了加利福尼亚州仅次于大众甲壳虫的第二畅销欧洲车型。同一时期，沃尔沃在上世纪五十年代初仍继续提供裸底盘，这些底盘大多被改装成皮卡、厢式货车或救护车，但也有少数被赋予了更炫酷的使命。例如一辆1949年的PV61，被斯德哥尔摩的车身制造商Nordbergs改造成了跑车，并由沃尔沃进行了全面修复。而在1953年，“斯堪的纳维亚设计”这一概念尚未在国际上流行前，沃尔沃的设计师们常常把目光投向大西洋彼岸寻找灵感。当年的Philip原型车便带有浓烈的美式车影子，宽大的车身尺寸和前后巨大的镀铬保险杠，让它看起来就像一台纯粹的美国车。
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