事关红海航道 沙特、胡塞和特朗普各放狠话

新华社北京7月25日电也门胡塞武装25日使用导弹打击了沙特阿拉伯南部城市贾赞，以此作为对沙特袭击也门红海港口城市荷台达和卡马兰岛的回应。沙特指责近期局势升级责任在胡塞武装，若其继续敌对行动必将得到“回应”。此前，美国总统特朗普警告胡塞武装勿继续在红海发起袭击，否则将“惩罚”该武装及其盟友伊朗。

沙特24日证实一艘隶属沙特企业的货船当天在红海航行时遇袭，船体轻微受损，无人员伤亡，已继续驶往目的地。沙特主导的多国联军晚些时候发表声明说，联军打击胡塞武装位于也门荷台达省的军事目标，以回应其近期对红海商船的袭击。此次行动“现已结束”，如果胡塞武装继续敌对行动，联军将继续予以回应。

7月13日，在也门首都萨那，萨那国际机场遭到空袭 新华社发（胡塞媒体中心供图）

胡塞武装则于25日在社交媒体发表声明称，使用导弹打击了沙特南部城市贾赞。沙特民防部门当天向贾赞和延布市居民发布安全警报，随后解除。

伊朗战事2月底爆发以来，霍尔木兹海峡通行持续受阻，红海航道成为沙特原油出口的重要替代通道。据国际市场服务机构克普勒公司数据，4月和5月，沙特海运原油出口全部经由沙特西部、红海沿岸延布港运出。从延布港运出的原油占沙特海运原油的比重6月为92%，7月以来为78%。

胡塞武装本月20日宣布对沙特实施海上禁运，并于24日重申近期海上措施仅针对与沙特有关的航运，曼德海峡并未被关闭。

曼德海峡扼守红海南端，是连接红海与亚丁湾的“咽喉”，与苏伊士运河构成红海航道的“南门和北口”。

这是3月11日，油轮在靠近埃及苏伊士运河入口处的红海海域行驶 新华社发（艾哈迈德·戈马摄）

报道说，23日有18艘船舶驶离曼德海峡，其中半数装载原油。同日，仅一艘油轮通过霍尔木兹海峡，为5月7日以来最低水平。

特朗普23日在社交媒体“真实社交”网站发文，警告胡塞武装勿继续在红海发动袭击，否则美国将对该武装及其盟友伊朗施以“重大军事惩罚”。

另据媒体报道，阿曼正斡旋沙特与胡塞武装恢复对话。（陈立希）

（来源：新华网）

延伸阅读

“红海大战”，开打了？

当地时间7月22日，也门胡塞武装宣称以弹道导弹、巡航导弹和无人机攻击两艘沙特油轮。沙特确认其中一艘船的船首起火，幸好船员安全。就在此前两天，胡塞武装宣布对沙特实施海上禁运。

这场冲突发生在美伊战争重新升级、霍尔木兹海峡通行受限、美国持续打击伊朗军事与基础设施目标之际，意义远超对于航运的影响。胡塞武装此时出手，既要解决自身与沙特之间的旧账，也在为伊朗打开新的战线。红海危机则由威胁迅速进入实战阶段，2022年以来沙特与胡塞武装之间勉强维持的低烈度停火也随之破裂。

“默契配合”

这轮冲突升级的直接起点，是7月13日也门萨那国际机场跑道遭到袭击。也门政府称，此次行动是为了阻止一架伊朗飞机降落。胡塞武装则认定沙特应为袭击负责，随后向沙特南部发射导弹，并警告将把石油设施和战略基础设施列为目标。这是胡塞武装自2022年非正式停火以来首次公开攻击沙特。

萨那机场连接胡塞武装控制区与外部世界，是胡塞武装展示准国家治理能力的重要窗口，具有重要的军事、政治和象征意义。机场遇袭触碰了胡塞武装最敏感的主权叙事，“以封锁回应封锁”既能用于动员国内支持，也将也门长期的人道危机转化为对沙特采取军事行动的正当性理由。

胡塞武装还有其他现实诉求。过去几年，它依靠红海袭船扩大了国际影响力，却没有换来政权地位的正式承认，也未彻底解除港口、机场和金融领域受到的限制。重新打击沙特，可以迫使利雅得在停火、港口开放、公共部门工资和政治安排上作出让步。连接红海与亚丁湾的“咽喉”曼德海峡，既是武器，也是胡塞武装寻求对外谈判突破的重要筹码。

图为曼德海峡位置示意图（央视新闻）

胡塞武装选择此时下场的时点，与伊朗的战略需求高度一致。路透社此前援引消息人士称，伊朗曾要求胡塞武装在美国打击伊朗电力网络时关闭曼德海峡，驻也门的伊朗伊斯兰革命卫队人员也在参与协调。不过，相关说法尚未得到伊朗和胡塞武装公开确认。

胡塞武装有自己的国内目标和军事判断，并非完全听命于伊朗，但其导弹、无人机和海上作战能力长期受益于伊朗支持。

伊朗当前的重要目标，是让美国无法把战争限定在伊朗本土。霍尔木兹海峡已经成为伊朗对全球能源市场施压的工具，胡塞武装再把曼德海峡推入战场，就能形成东西呼应的海上压力。美国若继续扩大空袭，需要同时保护海湾基地、霍尔木兹航道、红海商船和沙特设施，防空拦截弹、舰艇与政治资源都会被进一步分散。

这也延续了伊朗经营“抵抗轴心”的基本逻辑。伊朗更习惯通过低成本、可调节的行动拖高对手成本。胡塞武装袭击少量油轮，军事效果有限，却足以推高油价、保险费率和美国国内的战争压力。对于仍在寻求停火谈判的伊朗而言，红海局势越紧张，美国单靠空袭就迫使伊朗屈服的难度就越高。

伊朗也在向沙特传递警告。沙特在美伊战争中努力保持回旋空间，依赖美国安全保护，又不愿重新成为伊朗及其盟友的直接战场。胡塞武装把沙特油轮和港口列为目标，意在阻止沙特向美国提供更多军事便利，并迫使其重新发挥调停作用。伊朗希望沙特明白，伊朗安全得不到保障，沙特的能源出口和经济转型也无法置身事外。

被拉长的战争？

胡塞武装的突然“暴走”，无疑让沙特面对棘手选择。强力反击能够显示沙特的威慑实力，但沙特人并不愿再打一场持续多年的也门战争。

2015年以后，沙特投入大量军事和财政资源，仍未能消灭胡塞武装，反而承受边境袭击、人道主义批评和安全成本。过去四年的缓和，为沙特推进“2030愿景”、吸引投资和发展旅游业提供了相对稳定的外部环境。

本轮危机，如果沙特只依靠护航和谴责来稳定局势，胡塞武装可能把目标从油轮扩大到港口、炼厂、机场和输油设施。延布、吉达和吉赞都是沙特西部经济与能源体系的重要节点，持续性袭击会损害市场对沙特安全环境的判断。这种情况下，沙特更可能进行有限反击、加强护航，同时通过阿曼、巴基斯坦和联合国渠道保持接触。

沙特与伊朗近年形成的缓和关系也将受到考验。双方恢复外交关系，很大程度上是为了降低代理人冲突和跨境袭击风险。胡塞武装重新攻击沙特说明，这种缓和只是压低了冲突烈度。沙特会更重视美国对本国的安全承诺，但也会在美伊冲突的选边站队中更加谨慎。

这场冲突对红海航线的直接冲击已经显现。部分油轮掉头，战争险费率上升，船东重新评估是否停靠沙特港口。沙特原本通过东西输油管道把原油送往延布，以绕开受限的霍尔木兹海峡。胡塞武装威胁曼德海峡后，这条备用出口通道的安全价值下降。油轮若北上苏伊士再绕行好望角，航程会更长，燃油和运力成本都会增加，怎么样对沙特都相当不利。

对整个海湾地区而言，更大的经济影响来自两道海峡风险叠加。油价、海运费和保险成本上涨，会传导至欧洲和亚洲的炼厂、制造业与消费端，埃及的苏伊士运河收入、沙特西部港口以及红海沿岸国家的粮食和能源进口也会承压。

此外，胡塞武装介入也意味着美伊战争开始从国家间冲突转向地区网络战。伊拉克什叶派武装、黎巴嫩真主党及其他亲伊朗力量，都可能根据战局选择新的行动。美国若打击也门，胡塞武装将获得更强的“反侵略”动员理由；沙特若大规模空袭，也门和平进程可能彻底终结。

伊朗和胡塞武装未必希望永久封死曼德海峡。全面关闭会损害大量第三国利益，招致美国、沙特和欧洲更大规模的军事打击，也可能影响伊朗与全球主要能源客户的关系。更符合沙特利益的方式，是维持可控的不安全感，间歇攻击少数船只，让保险公司和船东自行放大风险。

未来一段时间，红海很可能进入“有限袭击、持续威胁、反复谈判”的状态。胡塞武装会把袭船频率与萨那机场、也门港口和沙特军事行动挂钩，伊朗则会根据美伊谈判进展调节压力。只要霍尔木兹局势没有缓和，曼德海峡就难以恢复平静。

胡塞武装这次出手，已经超出也门与沙特之间的边境冲突，让伊朗获得第二个海上施压支点，也迫使沙特、美国和全球能源市场面对一场被拉长、被分散的战争。红海航运只是最先震动的部分，更深的变化可能是中东战争正在重新被拉回到代理人网络、海峡封锁和经济消耗共同作用的危险轨道上。