上海
“相对传统燃油汽车来讲，现在汽车行业的各种技术更加智能、更加融合。以前没有这个通道可以申报并学习，这次刚好有这个机会，就想尝试一下。”在松江区蔚来汽车北松公路服务中心内，技术负责人许华荣一边忙着手头的活，一边关注着6月25日发布的《关于开展2026年度上海市工程系列机电与智能汽车技术专业中级职称评审工作的通知（嘉定区）》。
该通知在全市范围内首次将“智能汽车技术”作为独立专业纳入职称评审体系，面向符合条件的专业技术人员开放。意味着，横跨机电、软件、算法、电子等领域的复合型汽车技术人才，终于有了属于自己的“专业户口”。不管在上海市哪个区工作，智能汽车赛道的从业者们，从此有了对口的职称评价通道。
通知发布一个月，已经吸引了近百名汽车从业人员踊跃申请，许华荣就是其中之一。刚入行时，对于学习汽车营销专业的许华荣来说，改走技术路线确有不少困难。经过数年专研和学习，他开始对新能源汽车的充电技术、智能座舱有了自己的研究和思考，还撰写了相关论文。“这次新推出的中级职称，对像我这样的一批技术人员来说，有了新选择、看到了新希望！”许华荣说。
“智能汽车技术是高度交叉融合的系统性工程，现有职称评审体系难以对人才的跨学科融合能力、全链条系统思维进行整体性、科学性评判。”嘉定区人力资源和社会保障局事业单位管理科科长周立介绍，打造一个覆盖智能汽车技术全链条的中级职称评审通道，不再让技术人员在机电、软件、自动化等旧框架里“拆开评”，而是以融合视角认可跨学科解决复杂问题的真实水平。在智能驾驶算法、车载芯片、车载软件、智能座舱、智能充电桩与充电技术、测试与验证6个专业方向有作为的汽车从业人员都可以申报，以后还会逐步覆盖汽车产业的其他核心领域。
新能源汽车的人才变局，本质是产业转型的缩影。嘉定区作为上海建设世界级汽车产业中心的核心承载区，已集聚600余家智能网联汽车企业，形成了技术资源雄厚、创新要素活跃的产业优势。截至目前，嘉定区汽车产业从业人员规模超15.68万人，其中汽车专业人才9万多人；全市汽车从业人员超50万人，复合型汽车专业人才超15万人。
“围绕车载软件与智能座舱技术、智能汽车测试与验证技术、智能驾驶与算法等5个核心模块，聘请行业一线资深专家授课，保障课程专业性与权威性。”上海开放大学嘉定分校副校长（主持工作）俞伟表示，在上海开放大学和嘉定区政府的全力支持下，上海开放大学嘉定分校承担了此次人才申报过程中的继续教育课程设计工作，申报人员近三年的公需科目要大于或等于50学时，专业科目要大于或等于40学时，“理论+实操的考核模式”也为复合型技术人才打通了清晰的职业培养和晋升路径。计划每年组织一次评审，首届预计覆盖约300名专业技术人才。
这张“智能汽车技术”中级证书，也是迈向高级职称的坚实跳板。评委会所设智能汽车技术专业，已与上汽集团汽车专业高级职称评审委员会相关学科组明确对应，取得中级职称后，申报者达到一定年限即具备申报相应高级职称的资格。
2026年，中国汽车生产行业正经历前所未有的结构性转型，人才需求总量预计将突破120万，其中新能源汽车、智能驾驶、车载软件与电子电气架构三大领域成为人才争夺的核心战场。行业正从传统制造业，迈向科技驱动的新周期。
对此，同济大学汽车与能源工程学院副研究员吴宪认为，新能源与智能网联领域的复合型技能人才是行业所需，嘉定区在全市首次推出并创建“智能汽车技术”中级职称评审专属申报通道，填补了智能汽车技术人才晋升通道的空白，可以为更多从业者开展技能培训和专业教育，同时也可以为汽车行业良性发展提供更好的人才保障。
撰稿： 俞超
摄像： 付天豪
编辑：沈天姣
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