北京
通用汽车的首席财务官保罗·雅各布森在接受日经亚洲采访时透露，公司预计今年的材料投入成本将上涨15亿至20亿美元。他虽然没有明确其中有多少是芯片成本的增量，但这个数字已将关税排除在外，并指出成本压力在下半年会愈发严重。这场冲击的核心，直指如今汽车上不可或缺的DRAM芯片。
汽车行业正被AI热潮带来的芯片需求反噬。DRAM芯片作为处理临时数据存储的关键元件，其价格在过去一年里上涨了六倍。从高级驾驶辅助系统到最基础的车内功能，现代汽车对这类芯片的依赖日益加深。数据显示，汽车行业消耗了全球约10%的DRAM产能，而AI领域以32%的份额成为最大买家，远超智能手机和电脑等消费品。AlixPartners咨询公司预测，到2028年AI及数据中心的DRAM消耗占比将飙升至48%。一旦全球一半的产能被AI吞下，包括汽车制造商在内的其他行业的采购成本都将被迫抬升。
面对这种被通用称为“芯片通胀”的局面，汽车制造商和供应商不得不提前锁定货源。据报道，通用和福特以及包括电装、Astemo在内的七家重要零部件供应商，近期都与美光科技签署了长期供应协议。他们试图赶在明年可能出现的库存短缺之前，先一步稳住DRAM的供给。与此同时，通用已经调整了其在北美的定价预期，不再指望新车平均价格持平或微降0.3%，而是预计今年会上涨0.3%。
在这场成本风暴中，中国车企受到的冲击尤为显著，因为其先进的智能电动车往往搭载了比许多西方同类型产品更多的芯片。华源证券的数据显示，截至2025年11月，中国本土制造车辆的存储芯片单车成本已超过70美元，而日本车企的这一数字仅约为30美元。成本上涨的后果正在显现，比亚迪在前几个月已将其选装的智能驾驶辅助系统的价格上调了20%，其解释为“由于全球存储芯片价格大幅上涨”。在巨头已被迫提价之后，行业内的跟进行动恐怕难以避免。
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