北京
宝马正在为新一代M3铺设两条路：一边是经典的涡轮增压直六燃油车，一边是四电机纯电猛兽。宝马M部门负责人弗兰克·范·梅尔在古德伍德速度节上放话，电动M3强到你会彻底忘记燃油版。这并非简单的动力系统二选一，而是两款从平台到研发都完全独立的车型，只是共享名称和相似的外形。
“我们正在与自己作战，纯电M3在攻击我们最畅销的产品——这个细分市场的标杆。”范·梅尔坦言。宝马不希望用一次突然的换代让客户割裂，而是让两者并行，形成一场内部的“伟大角逐”。电动M3不只是一种靠马力数字碾过去的替代品，它的底盘和车身完全是另一套血脉。
电动M3的核心优势远不止1000匹马力。四台电机可以像经验丰富的搏击手一样分区域发力。“就像自由搏击，你从不同时踢出双腿。你可以有强壮的手臂和腿，但不会全部同时使用。四电机同理。”范·梅尔这样解释扭矩的精准投送。配合特定车轮的再生制动，车辆实现了实时的四轮扭矩矢量控制，能刹住内侧车轮、加速外侧车轮，用完全违背直觉的方式杀出弯道。“这项技术能做到的事情近乎疯狂，这是车辆动力学的新纪元。”
空气动力学则因为电动架构获得解放。没有发动机、变速箱、差速器、排气和散热器挡路，设计师可以塞进双层后扩散器和浮动翼片，制造出传统燃油M3无法企及的下压力，让车做到“你直觉认为不可能的事”。范·梅尔并不否认燃油版在声浪和感官刺激上的天赋，会有死忠仍迷恋活塞的原始震颤。但他在言谈间几乎挑明：对那些最在乎性能和驾驶极致的人，电动M3才是更好的答案，哪怕它正在杀死自己的兄弟车型。
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