掀桌了！伊朗警告海湾国家，要么大家一起赚钱，要么就同归于尽

大家好，这里是小编，今天来给大家聊一下伊朗对海湾国家的警告。7月22日，伊朗议长兼对美谈判负责人卡利巴夫，在社交平台上放出了一句分量极重的话。

如果伊朗不能在这一地区出售石油，其他国家也别想正常出售；如果伊朗的安全得不到保障，地区基础设施同样不会安全。霍尔木兹海峡也不可能再轻易恢复战前状态。

这番话听上去像是在“掀桌子”，但我认为，伊朗真正要打碎的并不是哪一艘油轮，而是海湾国家原有的一种幻想，美国可以继续封锁伊朗、轰炸伊朗，其他产油国却仍能不受影响地出售石油、使用港口并享受高油价收益。

伊朗现在给出的答案非常明确，如果有人试图把伊朗排除在地区石油贸易之外，那么海湾能源体系就不可能继续按照原来的规则运转。

问题来了，伊朗真有能力把所有国家的石油都堵在港口吗？沙特和阿联酋不是还有绕行管道吗？卡利巴夫的警告，究竟是情绪宣泄，还是一套经过计算的能源战略？

霍尔木兹海峡最窄处只有几十公里，一侧是伊朗海岸，另一侧是阿曼的穆桑达姆半岛。

战争爆发前，全球大约五分之一的石油和液化天然气运输经过这里。伊朗此前一度有效限制海峡通航，使全球能源市场在极短时间内失去大量供应，布伦特原油也曾从战前约70美元大幅上涨。

很多人理解“封锁海峡”，总以为伊朗必须派出庞大舰队，在水面上拦住每一艘船。实际并不需要，现代商业航运最看重的不是一条水道在地图上是否开放，而是风险能否被保险公司、船东和船员接受。

只要伊朗使用岸基导弹、无人机、快艇或水雷发动几次袭击，保险费率就会快速上升，船东会要求更高运价，部分船员也可能拒绝进入高风险海域。

美国中央司令部可以宣布霍尔木兹海峡依然开放，却无法强迫私人油轮拿着数亿美元的船只和货物去赌一次安全航行。

7月中旬临时缓和破裂后，部分时段每天只有三艘商品油轮穿越海峡，创下数月低点。海湾国家7月初一度恢复的出口量，也随着战事重启再次下降。

在我看来，这正是伊朗最现实的筹码。它不需要保证每次都击中目标，只需要证明“随时可能击中”，市场就会替伊朗完成剩下的工作。

导弹制造的是军事风险，保险公司把风险变成价格，船东再把价格传给炼油厂和消费者。伊朗投入的成本有限，全球承受的损失却可能成倍放大。

卡利巴夫这次说重话，并不是毫无背景。6月中旬，美伊达成临时安排，主要军事行动暂停，双方准备继续谈判。美国随后发放为期60天的石油制裁豁免，允许伊朗原油、石化产品和相关能源交易暂时恢复，有效期原定持续至8月21日。

伊朗则配合恢复部分海峡航运，与阿曼讨论未来航行管理和海上服务安排，试图让波斯湾与阿曼湾之间的商业运输逐步恢复。

效果很快出现，卡利巴夫6月底声称，封锁解除后，伊朗已经出口超过4000万桶原油，部分石油售价较此前高出约20%。船舶追踪机构也认为，伊朗当时的出口恢复到每天约160万桶左右。

这笔收入对伊朗非常重要，它不仅意味着外汇和财政收入回流，更说明霍尔木兹海峡的安全安排确实能够换来制裁松动。

可到了7月7日，美国以油轮遭袭为由重新打击伊朗，并撤销此前给予的石油许可，恢复针对伊朗港口和原油出口的压力。我觉得，卡利巴夫的逻辑其实并不复杂，原来的交换条件是，伊朗配合保障航运，美国允许伊朗恢复部分石油出口。

美国如果只保留“伊朗必须保证其他国家油轮安全”这一半，却取消“伊朗可以出售自己的石油”这一半，整套安排自然无法继续。

站在伊朗立场上看，美国不能一边封锁伊朗油轮，一边要求伊朗继续替沙特、阿联酋和伊拉克维护石油通道。

你不给伊朗生存空间，伊朗就让整个地区一起承担能源风险。这正是所谓“要么都有肉吃，要么谁也别想安稳”的真实含义。

海湾国家当然不是完全没有替代通道，沙特拥有从东部阿布盖格通往红海延布港的东西输油管道，设计能力约为每天500万桶，经过改造后理论容量更高。

阿联酋也能通过管道，把部分原油从阿布扎比输送至霍尔木兹海峡之外的富查伊拉港。美国能源信息署估计，在发生海峡中断时，沙特和阿联酋现有管道大约还有每天260万桶左右的可用闲置运力。

260万桶听上去不少，但与战前霍尔木兹海峡每天承载的约1500万桶石油运输相比，仍然只是很小一部分。

沙特可以把更多石油送往红海，却要面对曼德海峡和苏伊士运河的安全与运力限制；运往亚洲的油轮若绕行非洲，运输时间可能从19天增加到48天，单航次燃料和通行成本增加数百万美元。

阿联酋的富查伊拉通道也无法承接其他国家全部出口，伊拉克的情况更加被动。其主要原油产区位于南部，大部分出口依赖巴士拉港并经过霍尔木兹海峡。此前航运受阻后，伊拉克储油设施接近饱和，被迫要求多处油田减产。

目前伊拉克正在利用卡车把燃料油运往叙利亚巴尼亚斯港，并计划增加原油和石脑油出口。可每天约900辆油罐车形成的运力，与大型海上油轮相比仍然十分有限。

在我看来，伊朗并不能让所有海湾石油永久停运，但它能够把原本高效、低成本的海上出口，变成运力不足、距离更长、保险更贵的高风险生意。

海湾国家真正害怕的，不是完全一滴油都卖不出去，而是出口量下降、生产被迫收缩，同时还要承受设施遭袭和国内财政收入减少的压力。

卡利巴夫这次不只谈油轮，还说地区基础设施不会安全。这些基础设施包括港口、炼油厂、输油管道、电站和海水淡化设施，也可能包括美军使用的机场、雷达站和后勤基地。

美国在巴林、卡塔尔、科威特、阿联酋、伊拉克和约旦等地拥有军事设施或驻军。美军战机从这些基地起飞，防空系统保护美国部署，港口和机场又为美军行动提供后勤支持。

对伊朗来说，这些国家便很难把自己描述成完全中立的旁观者。伊朗此前已经警告，如果美国打击伊朗能源或电力设施，德黑兰可能报复海湾国家的能源和水务系统。

相关威胁之所以能引发强烈担忧，是因为部分海湾国家高度依赖海水淡化和集中式能源设施，一处关键节点受损，影响可能远超军事基地本身。

我认为，伊朗并不一定真想同所有海湾国家开战。它真正希望达到的效果，是让这些国家重新计算为美国提供军事便利的成本。沙特、阿联酋、卡塔尔和科威特不愿替伊朗对抗美国，但它们同样不愿看到本国油库、港口、机场和发电站成为战场。

只要这种担忧足够强烈，它们就有动力劝说华盛顿降低空袭强度、停止封锁，并重新回到谈判桌前。伊朗无法直接命令美国停火，却可以通过增加美国盟友的损失风险，让盟友反过来影响美国政策，这就是典型的非对称博弈。

伊朗如果大规模攻击海湾国家，它同样会失去地区支持，遭到更强军事反击，还可能把原本希望保持中立的国家推向美国。所以，“同归于尽”更适合被理解为一种强硬的政治修辞，而不是伊朗真正追求的结果。

伊朗真正说给海湾国家听的是，你们可以选择继续为美国提供基地和后勤，但不能指望战争只落在伊朗头上；你们也可以推动美国恢复谈判，让伊朗和整个地区重新获得正常出售石油的条件。

要么共同维护一条允许所有国家生存的能源通道，要么共同承受战争把通道撕裂后的代价。这不是伊朗已经赢得战争，而是它正在用有限军力，把整个海湾的利益绑到谈判桌上。