胡塞开辟新战场，饱和导弹封锁曼德海峡，中国油轮红海当场掉头

7月23日凌晨，红海方向传来了一声巨响。

也门胡塞武装发言人叶海亚·萨雷亚在社交媒体上宣布，该组织使用弹道导弹、巡航导弹以及无人机，对两艘沙特油轮发动了打击。

遭袭船只分别为“恩塞利亚”号和“莱拉”号，胡塞武装称袭击引发两艘船只起火。

沙特通讯社同日证实，“恩塞利亚”号油轮在红海航行时遇袭，船头起火。

英国海上贸易行动办公室也通报，一艘油轮在沙特舒盖格西南约70海里处遭“不明发射物”击中后起火。胡塞武装还宣称，当天迫使“近10艘船只折返”。

消息一出，布伦特原油价格一度冲破每桶100美元。

这是自2月底美伊冲突爆发以来，已知首起针对红海航行油轮的袭击。

胡塞武装这次出手，从放话到动手只用了三天。

7月20日，胡塞武装宣布对沙特实施“海上禁运”且立即生效。理由是回应沙特近12年来对也门“不公正且残暴的封锁与侵略”。有胡塞武装官员表示，基于“封锁对封锁”原则，将对沙特“关闭曼德海峡”。

三天后，行动落地。

胡塞武装这次用的不是零星骚扰，是标准的“海上非对称饱和攻击”弹道导弹、巡航导弹、无人机一起招呼。

用弹道导弹打海上移动目标，这项技术全世界没几家能掌握。胡塞武装每打一次，都是在给美军防空体系做压力测试。

胡塞武装在声明中表示，将继续针对沙特实施海上军事行动，并警告如沙特对也门发动新的军事行动，将对沙特境内目标发动更大规模打击。

躲过了霍尔木兹，却没躲过红海

沙特现在的处境，相当尴尬。

霍尔木兹海峡被伊朗掐住之后，沙特不得不把大量原油从波斯湾产区通过输油管道，千里迢迢送到红海边的延布港，再从那里装船出口。这条替代路线，是沙特花了血本建起来的“生命线”。

有多依赖？克普勒公司数据显示，7月以来，沙特每日从延布港外运的原油和凝析油已占其出口原油的75%。延布港每日出口数百万桶原油。

胡塞武装偏偏就在这条线上动了手。沙特最担心的命门，被胡塞一把攥住了。

更麻烦的是，沙特一直试图避免被卷入美伊冲突。它在美军基地和伊朗导弹之间走钢丝美军驻扎在沙特境内，伊朗的导弹也瞄着沙特。

现在胡塞武装直接对沙特油轮动手，沙特被逼到了墙角：不打，红海航线彻底废了；打，等于亲自下场卷入战争。

半岛电视台分析说，当前霍尔木兹海峡通航受阻，如果曼德海峡再被封锁，全球约25%的原油供应将难以得到保障。

两条全球最重要的石油运输通道同时面临威胁，沙特的石油出口通道正在被一点点收窄。

市场的反应比外交声明快得多。

一艘名为“新龙洋”号的超大型油轮，7月20日驶离沙特延布港，满载约200万桶原油驶向中国。

这艘由中远海运管理的油轮，原定航线须穿越曼德海峡。但胡塞武装20日宣布禁运后，它在驶入也门边界海域前停航，最后已知航向改为向北行驶。

另一艘装载约70万桶原油、目的地为印度的油轮“罗多斯”号，也在同一时间掉头驶向苏伊士运河。两艘船舶于7月22日在红海向北转向。

若绕行好望角，航程从约7000英里暴增至17000多英里。航行时间多出34天，单趟额外运费超500万美元。

更让船东头疼的是，满原油的超大型油轮因吃水过深，无法通过苏伊士运河，若选择绕行非洲，成本更高。

据估算，一艘超大型油轮若自延布经苏伊士运河南下前往中国宁波，租船成本约1870万美元，而经曼德海峡成本约1150万美元。

不光是运费暴涨，保险费用也跟着飙升。最终这些成本，全都会倒灌进中国的原油进口账单。

但胡塞武装的封锁也并非“一刀切”。据船舶追踪数据显示，7月23日，两艘满载的中国超大型油轮“新龙洋”号和“远新湖”号，仍成功穿越红海，自曼德海峡驶出而未遭拦截。

两艘油轮全程开启AIS船舶自动识别系统，将目的地信息标注为“中国船员及船东”，明白告知中国背景。这其中的区别对待，值得细品。

同时，曼德海峡的船舶流量已经开始下滑。据Kpler统计，7月23日仅8艘油轮双向通过曼德海峡，低于前一天的16艘。

油轮遇袭的消息传到华盛顿，特朗普的反应很激烈。

他写道：“如果他们再次发动袭击，美国将让伊朗承担全部后果。

胡塞武装是伊朗的代理人，美国将对伊朗，当然也包括胡塞武装本身，实施严厉的军事惩罚。”

同一天，特朗普还表示，他正在“认真考虑”重启对伊朗的大规模作战行动。分析人士警告，红海局势升温可能将美军拖入双线作战，原本用来对付伊朗的兵力也会被分散。

胡塞武装这一刀，捅在了全球能源市场的命门上。

霍尔木兹海峡已经被伊朗掐住，曼德海峡再被胡塞封住，两条全球最重要的石油运输通道同时面临威胁。沙特花了血本修的替代路线，原本指望避开波斯湾的风险，结果红海这边也被堵上了。

但这件事真正的看点，不在军事层面，而在外交层面。

去年中国促成了沙特和伊朗的大和解，如今东西两条海上生命线同时晃荡，沙特最急需的，是一个能跟各方都说上话的调解者。胡塞这一闹，反而让中国的调解角色显得更加重要。

红海每开一次火，都是对中国能源大通道的一次压力测试。但也正因为这种压力，陆上铁路、北极航线、瓜达尔港的战略价值正在成倍放大。

全球原油市场超3%的贸易量将受到冲击。这场仗，还远没到结束的时候。