河北
武汉人坐高铁最烦啥？从西安、宜昌、十堰下来，想去九江、南昌、安庆，车得先钻进汉口站，调个头、换个向，绕一大圈再上天兴洲桥过江——光折角就多跑30公里，白白耗掉差不多20分钟。
现在好了，新汉阳站（汉阳站）带着白沙洲公铁大桥来了。2026年3月31日白沙洲长江公铁大桥汉阳侧打第一根桩，4月底武汉枢纽直通线全线开工，计划2031年3月底竣工，总投资300多亿，新建正线79公里，汉阳站13台24线、站房15万方，武汉未来最大高铁站。
这站向东怎么走？出了汉阳站，走白沙洲公铁大桥下层（四线铁路，时速250—350公里分段）过长江，接南湖东、余花联络线南湖西线路所，一头扎进武九客专。西安北→九江、宜昌北→南昌东、十堰东→安庆，全都不进汉口站，直通过江，省约20分钟。 武黄城际、黄石、大冶方向也能顺手带，汉阳、蔡甸、沌口的人去鄂东不用再北上汉口挤半天。
有人说：那汉口站岂不是亏了？还真不是。现在汉口站背着合武、汉宜、汉十、武宜四五股车流，天兴洲桥都快喘不过气了。新汉阳站把西边来的车流“截留”一部分走西南过江，汉口站反而能喘口气。 这20分钟不是天上掉的，是给整个武汉枢纽“疏通肠道”换来的——汉阳站看似抢戏，实则是帮汉口站减负。
再说南向，经乌龙泉东联络线衔京广高铁奔长沙、广州，新汉阳站也分到了“部分长沙方向始发终到”的活儿。不过说实话，乌龙泉东这块属于远期/二期适时接入，2031年通车首年大概率先跑通东向武九，南向得看后续联络线进度，别听小道消息说“通车就能直冲广州”，那是画饼。
对普通人啥意义？汉阳、经开、蔡甸的老表，以后去庐山、武夷山、福州，不用拖着箱子挤汉口换乘大厅了；西安、襄阳来武汉转东南向的旅客，车上多刷两集短视频就到，不用盯着车窗看调车。一座站省20分钟，一天几十趟车流，一年就是几万人次的“少迟到”。
当然，2031年才通车，现在工地还在打桩。别信“明年就能坐”的爆料，认准国铁集团和武汉市政府后续运行图就行。
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