北京
买全新豪华车免不了要面对贬值，但有些宝马跌得实在有点猛。根据iSeeCars发布的2026年二手车残值研究报告，宝马旗下表现最差的车型在五年后只能保住原价的26.4%到43.6%。这意味着，这份榜单上的每一台车，五年折旧率全部超过了56%。
报告分析覆盖了超300万辆汽车，基于厂商建议零售价进行统计折旧，揭示了一个非常明显的趋势：在宝马残值最低的10款车里，有9台采用的是纯电动或插电式混合动力系统。插电混动版宝马X5在此次榜单中属于最“抗跌”的一位，五年后仍能保留原价的43.6%，但其56.4%的折旧率仍略逊于燃油版X5的45.2%残值。两者的差距听起来不大，换算成美元却是数千元的差别。
另一款造型独特、起售价高昂的插混车型宝马XM，五年残值率仅为41.9%，折合下来约损失9.3万美元的价值。这个数字已经超越了榜单上大多数其他宝马车型的基本起售价。而插混5系与i4的残值率分别为40.8%和35.5%，与各自对应的纯燃油版如标准5系的44.1%残值相比，购买电动化版本的新车主显然承受了更大幅度的贬值损失。
值得注意的是，宝马7系成为了倒数10名里唯一的非电动化车型。这款大型旗舰豪华轿车的五年残值率仅有38.2%。报告指出，旗舰轿车起售价高、搭载昂贵的电子设备，到了第二或第三任车主手里时，这项技术往往已经显得有些过时，因此历来贬值较快。而纯电阵营里，i5、iX与i7三款车的贬值尤为剧烈，它们在五年内都会跌去超过三分之二的原价。其中垫底的i7，五年后更是只能保留原始售价的26.4%。
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