北京
夏休期前的最后一站，F1围场弥漫着学期末般的松弛感，但亨格罗宁赛道的竞争气息一点没减。今年恰逢匈牙利大奖赛40周年纪念，各支车队在布达佩斯的围场里暗流涌动，而梅赛德斯与法拉利的年度缠斗，成为周四媒体日最抓人的故事线。
梅赛德斯本赛季的赛车统治力肉眼可见，但法拉利咬得相当紧。积分榜上，跃马落后银箭73分，差距说大不大、说小不小。更让意大利车队有底气的是，过去两站大奖赛，他们的纯速度已经能赢——银石站勒克莱尔确实兑现了胜利，法拉利内部认定匈牙利这条紧凑多弯的赛道布局天然适合自家赛车，而且勒克莱尔去年就在这里拿过杆位。纸面上看，本周他们有争冠的牌。
但勒克莱尔本人的表态，透着一种微妙的克制。他说：“从纸面上说，这站我们比前两站更接近对手，而前两站我们拿了第一和第二。我们差不多就是在这个位置上。但与此同时，上一次我们这么想的时候是在摩纳哥，结果比预期糟得多。我觉得和这些赛车打交道，学到的教训就是——永远不能想当然。”这番话信息量不小：法拉利承认自己追近了，但摩纳哥的翻车记忆还没散。
勒克莱尔的谨慎不是没有理由。梅赛德斯依然被公认是本站热门，而法拉利虽然两次接近胜利，却只兑现了一次，稳定性这道坎还没完全迈过去。匈牙利站去年勒克莱尔拿到杆位却没能带走冠军，今年卷土重来，至少有竞争力的底牌还在手里。围场讨论的焦点已经不只是“法拉利能不能赢”，而是“他们能不能在真正关键的时刻不犯错”。40周年的匈牙利大奖赛，注定不会平淡收场。
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