北京
北京时间7月24日，F1匈牙利大奖赛本周末即将打响。梅赛德斯车手乔治·拉塞尔在赛前坦言，本赛季遭遇的一系列问题，让他必须拿出“整个人生中最强的韧性”去应对，但他坚信自己仍有机会扭转争冠局势。
上周比利时大奖赛，拉塞尔在首圈与刘易斯·汉密尔顿发生碰撞后退赛，这让他在车手积分榜上已落后队友基米·安东内利整整50分——而安东内利在斯帕赢得了比赛，拿下本赛季10场大奖赛中的第6场胜利。积分差距在一周内翻倍，形势看似急转直下。“从摩纳哥到银石的那几站，我确实取得了进步，”拉塞尔回忆说，他在西班牙、奥地利和英国三站比赛中一度将劣势从66分缩小到25分，“比利时站是一次倒退，但我今天比四站前更接近目标，而且赛季还没过半。我自己还有很多地方需要提升。”
真正让拉塞尔感到挫败的，是斯帕整个周末被动力单元的能量管理问题持续拖累。排位赛中，他在最后一段赛道缺乏电量释放，这让他与安东内利的圈速差距损失了大约一半；而正赛起步后，两台梅赛德斯赛车在出第一弯加速时同样面临电力短缺，但命运在艾奥-罗格弯出现了分野——安东内利因被维斯塔潘挑战而收油，系统顺势重置，在随后的直道上恢复电力释放；拉塞尔则全油门通过，导致没有电力保护的他被汉密尔顿在下一个减速弯撞到。比赛还没真正开始就结束了。“这些新动力单元太复杂了，有个问题深埋在标定和代码里，除非你清楚自己到底要找什么，否则几乎不可能发现，”拉塞尔说，“我很高兴我们找到它了。斯帕和银石因为赛道特性暴露了这个问题。周日发生的事当然让人沮丧，但我现在只朝前看，比赛就是这样。”
拉塞尔强调，外部环境再糟糕，他对车队和自身能力的信任从未动摇。“我绝对感觉到，这是我整个人生中最坚韧的时刻。我对此感到自豪，这是我离开赛车后展现出来的心理状态，”他说，“我想这是因为无论一切看起来多不利于我们，我仍然相信自己和车队。这个赛季我已经多次身处类似境地，但之后总能反弹回来，拿下一两个好成绩。”从积分榜走势看，拉塞尔确实有理由保持信念——四站前他还落后66分，而现在赛季尚未过半，50分的差距在F1的节奏里并非不可逾越。随着梅赛德斯锁定了让他在排位赛损失速度的隐藏缺陷，匈牙利站或许就是拉塞尔口中“反弹”的下一章。
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