北京
2021年2月的冬季风暴乌里让得克萨斯州电网崩溃，这一幕至今留在肯尼斯·科瓦尔的记忆里。这位家住新布朗费尔斯、圣安东尼奥东北部的64岁居民当时虽然没有断电，但独立于市政系统的化粪池无法运转，他只能从后院游泳池取水冲马桶。
去年秋天买下福特F-150时，科瓦尔只有一个念头：下一次危机来临时做好万全准备。“我当时很想找到一个备用电源解决方案。”他说。
如今,科瓦尔的愿望实现了。福特公司推出了一套装备，让特定型号的F-150车主可以把车直接接入家庭电表，在停电时为部分房间供电。整套方案的核心是一个一英尺长的适配器，连接车辆自带的240伏插座。这个由福特与Global Power Products联合制造的适配器，让皮卡能通过另一根独立电缆接入家庭转换开关。
这标志着汽车制造商将电气化技术延伸至家庭能源业务的最新案例。尤其在电网负荷攀升、电动汽车销售放缓的背景下，各大车企正试图把数十亿美元的电动汽车投资变现，打入一个充满潜力的新市场——车辆、家庭和电网技术，既能提供备用电源，也能增强电网韧性。密歇根大学可持续系统助理教授帕斯·瓦伊什纳夫评价道：“他们在寻找可以销售的其他业务。”
具体来看，F-150 PowerBoost混合动力和F-150 Lightning纯电动皮卡的车主是首批受益者。只需将那根适配器插入车载240伏插座，再连上接入家用电表的转换开关电缆，车辆就能直接向房屋输送电力。这套家用集成系统的建议零售价为1100美元。
值得注意的是，通用的雪佛兰Silverado EV和特斯拉的Cybertruck同样具备类似的双向充电功能。但福特这套方案的特殊之处在于，车辆本身并不直接替代电网，而是在断电时有选择性地为几路关键用电设备供电。车主可以将发电机停机坪直接安装在电表旁，通过转换开关与家庭电路系统对接。考虑到福特F系列皮卡作为美国最畅销车型的庞大保有量，这一功能的市场潜力不容小觑。
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