辽宁
7月22日，沈阳汽车产业迎来一个历史性时刻。
吉利沈阳智慧工厂正式揭牌。曾经的通用北盛厂区，摇身一变成了东北首个甲醇新能源汽车生产基地，年产能直达30万辆。
这不是一次简单的“接盘”，而是一场精准的“双向奔赴”。
走进这座被重新唤醒的工厂，答案写在每一条高速运转的生产线上。
一座工厂的“重生”，一条产业链的“破冰”
冲压车间里，2250吨巨型压机精准落下，钢铝混合件在自动化流水线上流转。从这里下线的，是全国首款量产甲醇插混轿车——吉利银河星耀6EF。
曾几何时，这片厂区是沈阳制造的骄傲，后来却成了一块“心病”。如今，机器轰鸣，大批本地产业工人重返岗位。
对沈阳而言，引入吉利，不只是多了一家车企。它激活的是整个上下游产业链的神经。 沈阳虽有宝马等传统燃油车制造根基，但在新能源赛道上始终缺一张王牌。吉利的到来，恰好补上了这块拼图，让沈阳在纯电、氢能之外，开辟出甲醇这一极具想象力的第三条技术路线。
“不怕冷”的秘密，破解东北出行痛点
在东北零下40度的极寒中，纯电动车续航“打对折”是车主的普遍焦虑。吉利沈阳工厂给出的解法，是甲醇、电、汽油三能源混烧。
甲醇燃料热值稳定，低温环境下续航里程无衰减，-40℃正常启动行驶，一次快速补醇仅需5分钟，彻底终结“冬天不敢开电车”的恐惧。
更让人心动的是经济账：每公里成本不到2毛钱，比汽油车省得多，甚至比纯电车冬季实际成本更低。
这不是实验室里的概念车。此刻，它正在沈阳量产下线，一款真正为北方用户量身定制的产品。
不只是一台车，而是一张生态网
吉利的棋局，远比一座工厂更大。
在沈阳街头，20多座甲醇加注站已经落地，年底将达到50座全域覆盖，M100甲醇专用加注枪随处可见。吉利还联合中石油、沈阳燃气，打通了从甲醇生产、运输到加注的完整链条。
这意味着，车主买到的不仅是一台车，而是一整套加注便利、成本可控的出行方案。从工厂到加油站，从生产线到方向盘，东北首个甲醇汽车产业生态正在这里生根。
从工厂到街头：甲醇公交驶上市民身边的主干线
生态的闭环，最终要落在车轮碾过的每一条街道上。
吉利沈阳工厂揭牌前，一场大规模的甲醇动力落地正在沈阳公交和出租车领域铺开——200辆甲醇电动客车由吉利代工完成批量生产，正式交付沈阳客运集团有限公司、沈阳地铁巴士公共交通有限公司、沈阳丰城巴士有限公司，陆续投运于市内多条主干线路。
紧随其后，100辆吉利银河星耀6EF公务版出租车也驶上沈阳街头，穿梭于大街小巷，服务广大市民和游客。它们用每天的实际运营，验证着甲醇插混轿车在东北气候下的可靠表现。
早在2025年2月，沈阳就已发布《关于加快沈阳市甲醇汽车生产及推广应用的若干措施》，从生产基地建设、产业化水平提升到零部件配套能力增强，给出了一揽子政策支撑。从乘用轿车到城市公交，从工厂生产线到街头加注站，甲醇这条绿色路径，正在沈阳的寒冬里跑出热乎气。
沈阳的新名片，绿色振兴的生动样本
对于志在2030年销量突破650万辆、进入全球前五的吉利而言，沈阳基地是释放银河系列产能压力的关键一子——不盲目新建，而是高效盘活闲置资产，快速实现30万辆产能跃升。
对于沈阳而言，这更是一次机遇。当传统汽车向新能源转型的浪潮席卷全球，甲醇这条兼具经济性与清洁低碳优势的路径，让老工业基地找到了绿色转型与产业振兴的交汇点。
甲醇燃烧后碳排放远低于传统汽油，原料来源广泛，是一条真正可持续发展的能源路径。在“双碳”目标下，这场实践的意义已远超商业投资本身。
从一块钢板到一台整车，从一座闲置工厂到千亿产业集群的想象空间，沈阳制造的新名片正被擦亮。
当一辆辆白色甲醇插混轿车驶下生产线，一个清晰的信号随之释放：沈阳，正握紧方向盘，走向东北振兴的前列。
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