浙江
7月24日消息，近日凯迪拉克全球副总裁克里斯蒂安·阿奎利纳已经确认，全新一代XT6会正式回归。注意，这里说的不是把刚停产的老款重新拉回生产线，而是开发下一代车型，依旧放在三排豪华SUV的位置，和下一代XT5，CT5一起组成新的燃油车阵容。
这个调整确实来得有点快。凯迪拉克去年还宣布，美国市场XT6会在2025年底结束生产，工厂随后把更多产能留给纯电VISTIQ。当时XT4也已经停产，XT5原计划跟着退出，除了凯雷德之外，常规燃油SUV基本准备逐步收掉。
但从用户选择来看，燃油车型并没有那么快失去需求。2026年上半年，已经销售多年的XT5在美国交付11107辆，同期LYRIQ锐歌为7578辆。XT6在2025年上半年卖出9637辆，而定位接近的纯电三排SUV VISTIQ，在2026年前六个月交付3903辆。
两组数字不是同一年，也不能简单理解成消费者全部拒绝电动车，不过差距还是比较直观。尤其是价格方面，上一代XT6在美国的起售价约49195美元，VISTIQ则达到77395美元，两车之间相差接近3万美元。对于只想买一台三排豪华家用SUV的消费者来说，换成纯电之后不只是动力形式改变，购车门槛也被直接抬高了。
阿奎利纳在发文中提到，豪华车市场的实际接受程度一直在变化，凯迪拉克会继续投资纯电产品，同时恢复部分需求较强的燃油车型。说白了，VISTIQ，LYRIQ和OPTIQ这些纯电车不会停，XT5和XT6也不再急着全部让路，两条产品线继续一起卖。
这并不算凯迪拉克彻底放弃电动化。2026年第二季度，OPTIQ销量仍有明显增长，VISTIQ的交付量也比上市初期有所增加，只是纯电车型暂时还接不住XT5和XT6留下来的全部用户。继续保留燃油版，主要还是把原来过于单一的路线重新拉回来。
通用汽车在最新财报电话会上也给出了更明确的时间范围。从2027年春季开始，一直到2028年，凯迪拉克会陆续推出新一代燃油车型，其中包括CT5，XT5和XT6，它们将与凯雷德以及现有纯电阵容同时销售。
按照目前节奏，下一代XT5会先在2027年登场，XT6大概率排在后面，外界普遍把时间放在2028年前后。官方并没有单独公布XT6的准确上市月份，因此现在写成2029年还缺少依据，能够确认的是凯迪拉克这批新燃油车会在2028年内陆续完成投放。
产品方面暂时没有详细参数。外媒认为下一代XT5和XT6会共享不少车身技术，座舱电子架构以及动力系统，设计上也可能参考已经在中国市场推出的新款XT5。车头预计继续保留凯迪拉克纵向灯组和盾形格栅，同时加入更多LYRIQ锐歌上的新能源设计元素。
动力形式已经明确会继续使用内燃机，但具体采用2.0T，3.6L V6，还是增加轻混方案，目前均未公布。上一代美国版XT6提供2.0T和3.6L V6发动机，中国版则主要使用2.0T+48V轻混，下一代车型的尺寸，座椅布局，动力参数与上市价格还要继续等凯迪拉克公布。
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