北京
诺里斯林站过后，BMW阵营的怒火彻底被点燃了。本土英雄马尔科·维特曼在周日以第十名完赛，仅仅收获六个积分，而他的总冠军差距从赛前的七分，被猛拉到了触目惊心的四十分。赛后接受采访时，这位德国车手直接把矛头对准了赛事方：“我认为我们倾尽了所有，再一次把一切都做到了极致。但在我看来，现在必须拿出严厉的后果——因为存在人为干预，我们正被故意弄得极其慢。”
维特曼的愤怒并非一时上头。他明确指出，这种无力感已经持续了整个周末，甚至蔓延到了更早的比赛。“从练习赛一节开始，我们就慢了十分之七秒，”维特曼说，“这在整个周末得到了证实。劳西茨林站同样如此——四场比赛了，我们基本毫无机会。劳西茨环的时候我们就得从末尾发车，现在情况又重演了。”在维特曼看来，某些竞争对手却能连续四次“带走满分”，这让他对冠军争夺彻底失去了耐心：“你们可以自己查查，我们现在差距有多大了。到了某个节点，必须得有真正的行动，以保证对所有人都公平。”
让维特曼尤其不能理解的是赛事方对BMW M4 GT3仅做了微弱的性能平衡调整——周六在排位赛和正赛后，两次仅小幅提升了增压值，周日也只是让赛车减重了十公斤。而BMW车手目前的发车位置即是明证：周六，凯尔文·范德林德和维特曼分别在诺里斯林排在第17和第18名；周日，维特曼再次从第18位起步。两周前的劳西茨林周末，情况也只是稍好一点：周六这俩人排在第18和第19，周日则为第8和第11。
与此同时，一条令竞争对手感到惊讶的策略进一步引发了猜测。在纽伦堡的周五自由练习中，维特曼完全放弃了一次排位模拟。考虑到这条街道赛超车极其困难，而发车位置对最终成绩又有着毁灭性的影响——BMW此举让外界颇为困惑。有消息源暗示，这或许与赛车性能评估的复杂特性有关：据传，由于升级了新型涡轮增压器，BMW赛车会在赛周进程中获得远超对手的速度提升，但这恰恰可能让赛车在赛季分类中显得难以判定，所以导致了某些时刻出现奇怪的轮胎策略回避。BMW拒绝就这种推断做出回应，但与冠军渐行渐远，已经让维特曼失去了等待和忍耐的耐心。
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